RUF RT 12

Le véhicule en détail

Châssis n° W09BD03867PR06089

RUF Automobile est réputée pour ses productions ultra-limitées et ses performances révolutionnaires, souvent considérée comme le choix ultime pour les passionnés de Porsche qui en veulent toujours un peu plus. Cependant, les créations de RUF ne sont techniquement pas du tout des Porsche : depuis le début des années 1980, les autorités allemandes reconnaissent l'entreprise comme un constructeur indépendant. Cette distinction reflète la profondeur du savoir-faire de RUF, qui dépasse de loin le domaine des modifications de tuning classiques. La société a consolidé son statut légendaire grâce à la vidéo emblématique de 1989 sur le Nürburgring mettant en scène la CTR Yellowbird, et au fil des ans, sa réputation s'est étendue au-delà d'une clientèle exclusive pour devenir une référence dans le monde des voitures de collection.

La Rt12 marque une étape importante dans l’histoire de RUF, ayant fait ses débuts en 2004 en tant que première véritable création de A à Z de l’entreprise, basée sur la plateforme de la Porsche 997. À l'origine, la puissance provenait d'un six-cylindres biturbo de 3,8 litres, développant 650 chevaux grâce à deux turbocompresseurs KKK dans sa version la plus puissante, tandis que la variante standard de 3,6 litres produisait 560 chevaux. Le moteur de 3,8 litres s'inspire du modèle atmosphérique de Metzger — de la même lignée que celle qui équipait le programme GT3 —, associé ici à une boîte-pont à six rapports développée par RUF avec un différentiel arrière à glissement limité, transmettant la puissance via d'imposants pneus arrière de 12,5 pouces. Lorsqu’elle est équipée du système de transmission intégrale en option et du pack de rapports de boîte « longs » comme sur cet exemplaire, la documentation d’usine RUF mentionnait une vitesse de pointe supérieure à 360 km/h et un temps de 0 à 100 km/h de 3,2 secondes — des chiffres qui plaçaient la Rt12 parmi les voitures de série les plus rapides de son époque.

La carrosserie de la Rt12, dérivée de la plateforme plus large de la 997 Carrera, a été considérablement modifiée par RUF avec l’ajout de pare-chocs, d’un capot et d’un hayon arrière en fibre de carbone afin d’améliorer la force d’appui aérodynamique et de réduire le poids. Un système de suspension hydraulique RUF exclusif et entièrement réglable intègre une fonction de relevage de l'essieu avant pour une utilisation quotidienne, tandis que le freinage est assuré par des étriers à huit pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière, serrant des disques perforés. À l'intérieur, un arceau de sécurité intégré est habilement dissimulé dans les garnitures, préservant ainsi la qualité de l'habitacle. Chaque Rt12 a été entièrement réalisée selon les spécifications individuelles de l'acheteur ; environ 57 exemplaires ont été construits au cours des cinq années de production du modèle, garantissant ainsi qu'il n'en existe pas deux identiques.

L'exemplaire proposé ici, châssis 06089, a été achevé dans l'usine RUF de Pfaffenhausen en décembre 2006 et livré neuf à un collectionneur privé à Dallas, au Texas. Revêtue d’une peinture Carrara White et dotée d’un intérieur en cuir BMW M Sport Red entièrement sur mesure – une combinaison de couleurs considérée comme unique parmi toutes les Rt12 produites –, la voiture était également exceptionnellement bien équipée avec un moteur de 3,8 litres développant 650 chevaux, le système de transmission intégrale RUF, une boîte de vitesses manuelle à six rapports avec rapport de démultiplication court, une suspension Bilstein et un aileron arrière en fibre de carbone. Les options d'usine comprenaient en outre un échappement à double sortie, des rétroviseurs sport en fibre de carbone assortis au Carrara White et des étriers de frein peints en rouge. L'habitacle était tout aussi soigné, avec des sièges sport chauffants, un système audio BOSE, des garnitures en Alcantara rouge, des cadrans blancs et des ceintures de sécurité noires. Les étriers peints en rouge sont mis en valeur par un jeu de jantes OZ for RUF de 18 pouces.

Cette Rt12 n'a connu que trois propriétaires depuis sa sortie d'usine, le dernier en date étant son propriétaire actuel, basé en Californie, qui l'a acquise en 2022. Proposée aujourd'hui avec un kilométrage de seulement 3 233 miles enregistrés au moment de son catalogage, elle reste un exemple spectaculaire du tout premier modèle entièrement conçu par RUF. Avec ses spécifications exceptionnelles en exemplaire unique, son moteur optionnel de 650 chevaux, son système de transmission intégrale et son état de quasi-neuf, le châssis 06089 représente une opportunité remarquable pour le collectionneur attiré par les limites extrêmes des performances des Porsche.