Porsche dipinta a mano – Una 992 S/T in Coppa Florio

Tradotto automaticamente da DeepL. Visualizza la versione originale (DE)

Esistono ancora, richieste speciali esclusive che Porsche soddisfa per i suoi clienti e di cui nemmeno molti intenditori hanno mai sentito parlare. Una di queste è la verniciatura a mano Porsche. Si tratta di una delle opzioni più esclusive per la personalizzazione dei veicoli a Zuffenhausen. Di recente, Porsche Sonderwunsch ha completato una 992 S/T in Coppa Florio, che è garantita come impareggiabile. Siamo orgogliosi di presentare una Porsche 992 S/T unica nell’esclusiva finitura dipinta a mano con il colore di base Coppa Florio e un design dipinto unico!

Dove la serie finisce, la Porsche Exclusive Manufaktur inizia solo ora!

In Porsche, la personalizzazione inizia con il primo clic nel configuratore. Colori, pelle, pacchetti tecnologici… Se vuoi, puoi immergerti per ore in questo mondo di spunte e opzioni e progettare la Porsche dei tuoi sogni. Ma ci sono dei limiti, ad esempio nella scelta dei colori. Attualmente Porsche offre 17 colori esterni per le nuove 911 della sua gamma normale. Inoltre, la Porsche Exclusive Manufaktur offre oltre 220 colori Paint to Sample (PTS), per un totale di 137 varianti per la 911.

Se non riesci a trovare quello che cerchi, puoi spuntare la casella del configuratore di PTS Plus. Questo servizio apre un mondo di colori completamente nuovo. Sulla base di un campione di colore fornito dal cliente, viene effettuato uno studio di fattibilità sulla richiesta speciale di Porsche. In parole povere, il colore viene controllato per verificare se soddisfa gli standard per una verniciatura impeccabile e riproducibile. Il test prevede la verniciatura di una carrozzeria prima che il veicolo venga effettivamente ordinato e richiede un totale di otto mesi.

Può essere ancora più esclusiva del PTS Plus – con la finitura dipinta a mano da Porsche Sonderwunsch

Ma cosa succede quando anche la Exclusive Manufaktur raggiunge i suoi limiti? È qui che inizia il programma Porsche Special Request. Porsche stessa pubblicizza questo programma come segue: “Non una Porsche. La tua Porsche. Con il nostro programma Special Request, portiamo l’attenzione per i dettagli a un nuovo livello e ti aiutiamo a realizzare il sogno della tua Porsche, indipendentemente dall’anno di produzione”. In termini pratici, ciò significa che tutto ciò che supera un test di fattibilità tecnica può soddisfare una richiesta speciale Porsche, sia che si tratti di un’auto nuova che di un’offerta di ri-commissione, cioè di veicoli già in possesso del cliente.

Ma anche nel reparto delle richieste speciali di Porsche le cose possono essere ancora più esclusive. Il produttore di auto sportive offre la cosiddetta verniciatura a mano. In questo caso, non ci sono praticamente limiti alla creatività in termini di design degli esterni. I colori che non sono adatti alla verniciatura Paint to Sample per motivi tecnici possono essere realizzati anche qui, se necessario. Con la verniciatura a mano Porsche è possibile realizzare design individuali con motivi speciali, loghi dipinti e molto altro ancora.

Tu lo sogni. Noi lo costruiamo.

Richiesta speciale Porsche

Dipingere a mano significa avere la massima libertà di progettazione

Tuttavia, questa forma di personalizzazione non può essere semplicemente ordinata con una nuova Porsche. Dopo il contatto iniziale tramite il Centro Porsche, molti parametri devono essere corretti. Prima di tutto, è necessario disporre di uno dei posti estremamente limitati per la verniciatura a mano. Inoltre, la data di produzione deve corrispondere al periodo potenziale per la verniciatura a mano. La verniciatura a mano Porsche significa che il veicolo deve essere rimosso dalla normale linea di produzione e poi – come suggerisce il nome – verniciato interamente a mano.

Una volta che tutto questo è pronto, il design viene sviluppato insieme al cliente. Non si tratta necessariamente di una verniciatura multicolore con accenti. È possibile anche una verniciatura monocolore in colori che non sono adatti alla verniciatura robotizzata o che richiedono un numero insolitamente elevato di mani. Se il periodo di produzione e l’eventuale slot di verniciatura manuale non coincidono, il progetto non verrà realizzato.

Una Porsche 992 S/T in finitura Coppa Florio dipinta a mano come fiore all’occhiello di una collezione privata

Uno dei fortunati che è riuscito ad aggiudicarsi una nuova Porsche con finiture dipinte a mano è André. Preferisce rimanere nell’ombra, ma è felice di condividere con noi la storia del veicolo. “Non si tratta di me, ma dell’auto”, sottolinea più volte. La prima domanda che sorge spontanea è: Come nasce l’idea di ordinare una Porsche 992 S/T dipinta a mano? “Presumo che la Porsche 992 S/T sarà una delle ultime, se non l’ultima, nuova Porsche della mia vita”, mi spiega l’appassionato collezionista. La considera forse l’ultima 911 a combustione altamente emozionale senza turbo o ibrido, il fiore all’occhiello della sua collezione privata.

In seguito c’è stata una 993 GT2 in Coppa Florio, i cui cerchi Speedline erano anch’essi verniciati nel colore dell’auto. Non sono mai riuscito a togliermelo dalla testa!

Anche il colore di base è stato subito chiaro ad André: “Volevo un’auto in Coppa Florio fin dall’inizio!”. Da dove è arrivata l’ispirazione? “Questo colore è estremamente raro ed era disponibile come colore speciale per il modello G nel 1976/1977. In seguito, c’è stata una 993 GT2 in Coppa Florio, i cui cerchi Speedline erano anch’essi verniciati nel colore dell’auto. Non me lo sono mai tolto dalla testa!”.

Tuttavia, André ha dovuto pazientare per realizzare il suo sogno di dipingere a mano questa 992 S/T. “Per aumentare le possibilità di trovare una corrispondenza tra il periodo di produzione e lo slot per la verniciatura a mano, ho dovuto prendere una delle ultime S/T”, mi spiega. Perché poco dopo il lancio di un modello, tutti vogliono avere la propria auto il prima possibile. Di conseguenza, c’è più spazio di manovra nella pianificazione della produzione per i modelli prodotti successivamente.

Coppa Florio – un colore che non esiste nel cosmo PTS

“A prima vista, la 993 GT2 in Coppa Florio sembra quasi bianca. Ma è un blu molto luminoso e scintillante che cambia completamente umore a seconda della luce”. È proprio questa ambivalenza a rendere la Coppa Florio così speciale e difficile da dipingere. Per questo motivo non è disponibile come parte di una vernice PTS.

Il motivo risiede nella tecnologia. La Coppa Florio è estremamente sensibile quando si tratta di abbinare i colori. Su substrati diversi – alluminio, plastica, carbonio – la tonalità si discosta visibilmente. Non è quindi possibile ottenere il colore nella lavorazione industriale. “Ecco perché potevo ottenerla solo come vernice a mano”, riassume André.

Ci sono voluti diversi mesi per sviluppare il design della finitura Porsche dipinta a mano.

Tuttavia, André non voleva un’auto verniciata solo in una rara tinta unita. Aveva immaginato un design con strisce a contrasto e un grande Pegaso sulla vettura. L’ex logo aziendale di Mobiloil, ora ExxonMobil, adornava molte delle auto da rally e da corsa del marchio. “Simboleggia potenza e velocità”, spiega André. Tuttavia, a differenza degli adesivi che di solito vengono applicati sulla portiera, lui voleva posizionare il logo molto più grande, sulla parte anteriore del veicolo. “Abbiamo deciso di posizionarlo in diagonale sul cofano e sul parafango del lato guida”.

Le strisce dovevano essere dipinte lungo tutto il perimetro, dalla parte anteriore alla grembiulatura posteriore e, partendo dalla presa d’aria nel cofano, dovevano attraversare l’auto fino al diffusore posteriore. Alla fine André optò per una combinazione di rosso indiano e blu Albert. Il design è stato sviluppato in stretta collaborazione con Grant Larson, responsabile del design dei progetti speciali, e ha richiesto diversi mesi. “Da un punto di vista tecnico, il design era estremamente impegnativo. Ad eccezione delle calotte degli specchietti, nessuna parte della carrozzeria è semplicemente monocromatica”, sottolinea il collezionista.

Da un punto di vista tecnico, il design è diventato estremamente sofisticato. Ad eccezione delle calotte degli specchietti, nessuna parte della carrozzeria è semplicemente monocromatica.

Piccoli dettagli quasi infiniti rendono questa 992 S/T un pezzo unico irrecuperabile. “Ad esempio, mi piacciono le stelle dei cerchi dipinte e i bordi dei cerchi di colore diverso. Ecco perché i cerchi della Coppa Florio sono stati progettati con una ruota di carrara bianca come accento delicato. Questo si nota solo a un’ispezione molto ravvicinata. Anche la scritta Porsche tra le strisce d’accento Fine Line sui lati del veicolo è dipinta nello stesso colore. A un’occhiata superficiale, questo dettaglio viene quasi trascurato. Gli anelli in Coppa Florio sono dipinti anche nei fari.

Centinaia di ore di lavoro per ottenere la perfetta finitura della pittura a mano

Quello che a prima vista sembra relativamente discreto, a un’analisi più attenta rivela così tanti dettagli da far venire le vertigini. Prima di tutto, non ci sono bordi. Il Pegasus e le strisce di accento non sono adesivi dipinti, ma sono al cento per cento dipinti a mano. Nonostante questo, la superficie è liscia e non presenta aree in rilievo. Tutti gli elementi del design sono dipinti fino alle rispettive fessure della carrozzeria e persino lungo il cofano.

Esistono diversi livelli di pittura a mano. Nel mio S/T, ogni singola parte del corpo era interessata. Da questo punto di vista, si trattava di un disegno estremamente elaborato.

“Ci sono diversi livelli di pittura a mano Porsche”, spiega André. “Sulla mia S/T, ogni singola parte della carrozzeria era interessata. Da questo punto di vista, si trattava di un progetto estremamente complesso”. Per il team in loco, questo significava mascherare, dipingere, carteggiare e riassemblare ripetutamente. Il fatto che poi tutto scompaia nella vernice trasparente e sia assolutamente liscio rende lo sforzo invisibile, ma è proprio questo il punto.

La 992 S/T in Coppa Florio è una vera sfida anche per i fotografi

Anche l’esperienza del fotografo Keno Zache, che André ha incaricato di fotografare il veicolo, dimostra quanto sia speciale il design. “In certe condizioni di luce, questa 992 S/T sembra quasi bianca”, mi racconta. “In altri ambienti, la Coppa Florio brilla improvvisamente di un blu chiaro. E molti dettagli – le scritte sottili, gli anelli dei fari, le linee intorno ai cerchioni – si possono vedere solo se si guarda molto da vicino”.

In determinate condizioni di luce, questa 992 S/T appare quasi bianca. In altri ambienti, la Coppa Florio brilla improvvisamente di un blu chiaro.

Keno Zache

Gli interni corrispondono in gran parte al pacchetto Heritage, con piccole eccezioni.

Per quanto la verniciatura sia stata espressiva, André è rimasto sobrio quando si è trattato di progettare gli interni. Ha optato per un interno molto simile al pacchetto Heritage Design. “Mi piaceva già molto la combinazione di pelle nera e color cognac come contrasto con l’esterno”. Il fortunato collezionista ha deciso di discostarsi dalla norma solo per alcuni dettagli. Da un lato, il roll bar in fibra di carbonio è stato rivestito con la splendida pelle color cognac. Inoltre, ha fatto rivestire in pelle i pannelli centrali dei sedili, altrimenti realizzati in tessuto. Un piccolo dettaglio che completa l’immagine complessiva, proprio come la chiave, che ovviamente è dipinta in Coppa Florio.

“Un progetto di cui anche Porsche è orgogliosa”.

Con tutta questa attenzione ai dettagli, sorge spontanea la domanda: quest’auto verrà guidata? La risposta di André è sorprendentemente chiara: “No. La S/T deve rimanere nelle sue condizioni di consegna”. È un’affermazione che può piacere o non piacere, ma che si inserisce nella coerenza dell’intero progetto. Tuttavia, Porsche stessa è autorizzata a utilizzare la S/T per determinati scopi. “Ho accettato”, dice André. “Quest’auto è anche un progetto di cui Porsche è orgogliosa. E ad essere onesti, sarebbe un peccato se nessuno la vedesse mai”.

© Foto: Keno Zache