Porsche bracht in 1957 kleine wijzigingen aan de 356 A aan, waarbij de oorspronkelijke serie auto's die in 1955 werd geïntroduceerd vervolgens 'T1'-modellen werd genoemd en de modellen met de tussentijdse updates 'T2'. De T2-modellen onderscheiden zich door andere verlichtingselementen en uitlaatpijpen die via de overrijbeveiligingen van de achterbumper naar buiten komen, maar de belangrijkste wijzigingen waren mechanisch van aard: de Solex-carburateurs werden vervangen door Zenith-carburateurs en de krukassen met rollagers die in sommige motorvarianten werden gebruikt, werden vervangen door exemplaren met standaardlagers.
Deze 356 A was het 60e exemplaar van de 1600 Speedster die voor 1958 werd geproduceerd, volgens de chassisnummergegevens die zijn verzameld in *The 356 Porsche—A Restorer’s Guide to Authenticity*. Uit een kopie van de originele Kardex blijkt dat de auto op 21 januari 1958 werd verzonden naar Stinnes in Mülheim, met Canada als bestemming. Hij verliet de fabriek in de kleur Ruby Red met zwart kunstleer en was uitgerust met bumpers volgens Amerikaanse specificaties.
De verkoper, een merkspecialist die binnen de Porsche- en motorsportgemeenschappen in Duitsland goed bekend staat, verwierf de Speedster in 2025 en voerde een uitgebreide restauratie van de motor en versnellingsbak uit. Daarvoor was het exterieur gerestaureerd in de fabriekskleur Ruby Red en het interieur in tan-kleurig leer met een bijpassende softtop. De Speedster, met bijpassende chassis- en motornummers, straalt overal een duidelijke aandacht voor detail uit.
Deze voorbeeldige Speedster wordt geleverd met een kopie van de Kardex, het Porsche-certificaat, gereedschap en verwijderbare zijruiten met opbergtasje, en wordt nu aangeboden voor de volgende gelukkige eigenaar om van te genieten.