Porsche 356 A 1600 Super Speedster

Het voertuig in detail

Hoffman had genoeg invloed bij Porsche om hen te overtuigen een nieuwe, goedkopere variant van de 356 te ontwikkelen. Het resultaat was de Speedster, waarbij bepaalde onderdelen waren weggelaten om de prijs te drukken. De auto's waren soberder afgewerkt en alleen verkrijgbaar in open uitvoering, zonder achterbank en met een lagere voorruit, kuipstoelen, een rudimentaire cabriokap en zijgordijnen in plaats van de luxere weersuitrusting van de bestaande 356 Coupé- en Cabriolet-varianten. De auto debuteerde voor 2995 dollar, laag genoeg om door sommige kopers in overweging te worden genomen naast de Triumphs en MG's, waarvan de prijzen ook met een 2 begonnen, ook al waren die nog aanzienlijk goedkoper, beide kostten minder dan 2500 dollar.

Hoewel de Speedster bedoeld was als budgetmodel, gaf zijn uitgeklede karakter hem een iconische sportieve uitstraling en de beste prestaties in het modellengamma. De auto werd een zeer gewild verzamelobject en leidde in de 65 jaar sinds de introductie van de eerste Porsche Speedster tot maar liefst vier volgende Speedster-varianten (allemaal op basis van de 911).

Relatief vroeg in de productie van de Speedster maakte de 1500 cc-motor plaats voor de grotere 1600 cc-motor, die verkrijgbaar was in normale (60 pk) en Super (75 pk) uitvoeringen. Dat lijken bescheiden cijfers, maar door het gewicht van 1800 pond voelt de auto zelfs in het moderne verkeer levendig en bruikbaar aan.

Deze specifieke Speedster is een 1600 cc Super met de vroege bijenkorfachterlichten. Hij werd eind jaren negentig door Andy Anderson volgens hoge normen gerestaureerd, met mechanisch werk door Dave Merz. De restauratie omvatte een nieuwe laklaag op het blanke metaal, een nieuw interieur, een nieuwe kap en een revisie van de remmen, de ophanging, de motor en de transaxle. De auto heeft sindsdien slechts 2500 mijl afgelegd en is nog steeds in uitstekende staat, dankzij het werk dat volgens hoge normen is uitgevoerd.

Mechanisch gezien is de auto in de daaropvolgende decennia consequent onderhouden en in 2020 is er voor 21.000 dollar aan werk verricht, waaronder het verwijderen van de motor, de transmissie en de achterwielophanging. De motor werd gedemonteerd en kreeg nieuwe lagerhuizen, een bewerkte krukas en ook de cilinderkoppen werden gedemonteerd en gereviseerd. Vervolgens werden de kleppen afgesteld en werd de stuurinrichting opnieuw afgedicht, werden de carburateurs afgesteld en werd ook een nieuwe startmotor met tandwielreductie geïnstalleerd.

Bij de auto wordt een certificaat van echtheid en een kopie van de Kardex geleverd, hoewel op geen van beide de originele kleurencombinatie, het motornummer of het transaxlenummer staat vermeld. Ook inbegrepen is een gereedschapstas met gereedschap, een gebruikershandleiding en diverse facturen van de afgelopen 25 jaar.