De auto heeft een 16 inch tweedelig billetwielontwerp om de offset te ondersteunen, wat in combinatie met de herziene geometrie van de 911-achterwielophanging en een inkorting van vijf centimeter aan de bovenkant van de opnieuw vormgegeven wielkasten ervoor zorgt dat de auto er goed uitziet, zonder dat dit ten koste gaat van het rijcomfort. De zijspiegels zijn op maat gemaakt en gebaseerd op die van een 356 GT of 550 Spyder. Aan beide zijden van de auto bevinden zich zijroosters, die het ontwerp van de 718 RSK weerspiegelen; aan de rechterkant bevindt zich de oliekoeler, aan de linkerkant het geïnstalleerde brandsysteem.
De motor is waar deze auto zich onderscheidt van andere. Rond 1962 had Paul Hensler, hoofd engineering bij Porsche, de haalbaarheid onderzocht van een 4-cilinder 911-motor en de architectuur daaromheen, maar er waren enkele beperkingen van de enkele bovenliggende nokkenas en de beperkte interne afmetingen. Hoewel Porsche nooit verder is gegaan met het idee, hebben verschillende personen dit concept onderzocht. Chuck Beck had een verkleinde 911-motor ontwikkeld voor zijn replica Speedsters, maar pas in de jaren 90 perfectioneerde Dean Polopolous de 6-in-4-oplossing met zijn 'Polo 4'.
De Emory-Rothsport 'Outlaw-4' is een evolutie van dit concept en is in eigen beheer opnieuw ontwikkeld op basis van de Polo 4. Dit exemplaar heeft een 2,6-liter viercilindermotor die gebruikmaakt van de architectuur van een 3,6-liter motor die de veel modernere Porsche 964 aandreef. Alles, van de zuigers en drijfstangen tot de kleppentrein, is overgenomen. Een op maat gemaakt carter en een nieuwe krukas brengen alles samen en voorzien deze auto van 900 kg van een betrouwbare 260 pk. Er is een full-flow oliesysteem met externe vulopening en koelers gemonteerd en de dubbele bobine-ontsteking wordt geregeld door Motec. In tegenstelling tot de oorspronkelijke 356 is deze motor gekoppeld aan een 4-versnellingsbak met aluminium behuizing uit de 901. Net als het origineel komt hij zeker tot leven in de hogere toerentallen, wat zorgt voor een echt bruikbare en plezierige rijervaring. Het remmen wordt verzorgd door schijfremmen rondom met een parkeerrem en een ATE-hoofdremcilinder. Om het vermogen te ondersteunen, is dit exemplaar voorzien van een 901 onafhankelijke achterwielophanging met op maat gemaakte versmalde draagarmen, stabilisatorstangen voor en achter en een PEP-verstelbare ophanging.
Het model wordt gepresenteerd in de bestelde specificatie van glanzend zwart over kersenrode lederen speedster-stoelen met tweepuntsgordels. Dit exemplaar heeft verder een Derrington-stuurwiel, box-weave tapijt inclusief verwijderde achterbank en het 904-drievoudige dashboard met zwarte knoppen. Elektrische airconditioning is een geweldige toevoeging.
- Volledig op maat gemaakte Emory 'Special'
- Aangedreven door de Emory-Rothsport 'Outlaw-4' met een vermogen van 260 pk
- Onafhankelijke achterwielophanging, schijfremmen op alle wielen, Motec ECU
- Glanzend zwart over kersenrood leer
- Elektrische airconditioning
- Op maat gemaakte brandstofvulopening door de motorkap, verwijderde regengoten, verwijderde motorkapgreep en meer
- Slechts 900 kg; betere vermogen-gewichtsverhouding dan een Audi R8 V10
Gedurende een productieperiode van meer dan 15 jaar in de Porsche-fabriek in Zuffenhausen evolueerde de 356 van een coupé met aluminium carrosserie en een 1,1-liter luchtgekoelde viercilinder boxermotor tot een 2,0-liter Carrera met vier nokkenassen, verkrijgbaar in zowel coupé- als speedster-uitvoering.
De 356 'B' werd in 1960 geïntroduceerd en bleef tot 1963 in productie, met een reeks cosmetische en mechanische verbeteringen. Om te voldoen aan de Amerikaanse specificaties werden de voor- en achterbumpers verhoogd en werden de koplampen hoger geplaatst. Binnenin was een nieuw diep stuurwiel te zien en voor meer comfort werden nieuwe, diepere voorstoelen geïnstalleerd. Naast verbeterde remmen kwam de grootste verbetering met de introductie van de Type 616/7 Super 90-motor. De 1,6-liter motor werd volledig herzien met een nieuw ontworpen inlaatspruitstuk, een verbeterde Solex 40-carburateur, zuigers met een compressieverhouding van 9,0-1, sterkere klepveren, een verbeterde krukas en Carrera-luchtfilters.
De originele 356 en zijn tijdloze aantrekkingskracht hadden meer te maken met minder. Hij werd geïntroduceerd in 1948 en bood een lichtgewicht, gestroomlijnde carrosserie die het lage vermogen compenseerde. Met zijn achterin geplaatste motor en achterwielaandrijving was het de eerste Porsche-productieauto en het begin van de iconische vorm die de tand des tijds heeft doorstaan, van de 911 tot op de dag van vandaag.
De 356 was zo populair – er werden er ongeveer 76.000 gebouwd – dat eigenaren in de loop der tijd een bijzondere focus hebben gelegd op het tunen, modificeren en 'outlaw' maken van hun auto's. De term 'Outlaw' werd in de jaren 80 zelfs aan Rods vader Gary gegeven, omdat hij als eerste de grenzen van wat de 356 kon zijn, verlegde. Nadat hij bij het familiebedrijf kwam werken, werd de term 'Special' alleen gebruikt voor de meest op maat gemaakte Emory-modellen. Je kunt gerust stellen dat er behoorlijk wat ervaring in de familie zit.
1955 
1954 
1964 
