DE SC
De 356 onderging zijn laatste transformatie met de Type 6-carrosserie in 1963. Deze auto, die de naam 356C kreeg, had een nieuwe ZF-stuurinrichting en extra compensatieveren aan de achterzijde, die de swing-asophanging stabiliseerden. De SC was uitgerust met een luchtgekoelde viercilindermotor van het type 616/16 met een cilinderinhoud van 1582 cc en dubbele carburateurs, goed voor 95 pk. De SC Cabriolet was bijna het topmodel van Porsche, alleen overschaduwd door de exotische Carrera 2. Vanuit het oogpunt van bruikbaarheid bood de SC bijna alle sensatie, maar met veel minder mechanische complexiteit. De transmissie was een volledig gesynchroniseerde handgeschakelde vierversnellingsbak met achteruitversnelling, type 741/2C. De auto was rondom voorzien van schijfremmen. De topsnelheid van de SC lag ruim boven de 180 km/u.
Deze 356SC
Deze begeerlijke 356 SC Cabriolet, voltooid in de Porsche-fabriek in Zuffenhausen voor het modeljaar 1963, is een van de eerste voorbeelden van de laatste en meest ontwikkelde evolutie van de 356-serie. De cabriolet is afgewerkt in elegant Reiher Grau, een subtiele lichtgrijze tint die prachtig verandert bij wisselend licht, en wordt aangevuld met een opvallend rood kunstlederen interieur. Volgens het Porsche-certificaat van echtheid werd de auto nieuw geleverd op de Duitse markt aan een Amerikaanse soldaat op de luchtmachtbasis Hahn.
Aangenomen wordt dat hij de auto mee naar huis nam, aangezien deze een tijdje in de Verenigde Staten heeft gestaan voordat hij terugkeerde naar Europa. In 2006 werd hij aangekocht door zijn meest recente Belgische eigenaar, in wiens langdurige beheer hij sindsdien is gebleven en waar hij zorgvuldig en met veel aandacht is onderhouden. Hoewel de originele motor eerder in zijn leven werd vervangen door een bij de periode passende 356 SC, zijn het juiste karakter, de specificaties en de rijervaring die van het vlaggenschipmodel van Porsche met stoterstangen worden verwacht, behouden gebleven.
In 2012 werd een ingrijpende mechanische renovatie uitgevoerd, waaronder de ombouw van 6 volt naar 12 volt elektriciteit, vervanging van de koppeling, revisie van de motor, revisie van de Weber-carburateur en vernieuwing van het remsysteem, inclusief de hoofdremcilinder. Rond deze tijd werd de auto professioneel opnieuw gespoten door een Porsche-centrum, waardoor de carrosserie weer diepte en glans kreeg.
Recent onderhoud omvat een nieuwe dynamo, een startmotor met hoog koppel, een elektrische brandstofpomp en nieuwe banden, zodat de auto klaar is voor onmiddellijk gebruik.
Vandaag de dag presenteert deze SC Cabriolet zich aantrekkelijk, met een glanzende laklaag, goed passende panelen en een aantrekkelijke patina op het rode interieur, terwijl de zwarte cabriokap wordt aangevuld met een bijpassende cabriokaphoes. De originele chromen velgen zijn voorzien van Vredestein Sprint Classic-banden. Een stuurwiel met houten rand voegt een sportief karakter toe.
De auto wordt geleverd met een uitgebreid historisch dossier dat zijn leven vanaf het begin van de jaren negentig tot nu documenteert, en met het Porsche Certificaat van Echtheid & KARDEX.
Als ultieme ontwikkeling van de 356-lijn blijft de SC Cabriolet een van de meest begeerde open Porsche-modellen uit het pre-911-tijdperk. Door de grote vraag, de beperkte productie en de blijvende aantrekkingskracht op liefhebbers blijven goed onderhouden exemplaren een uitstekende langetermijncollectie waard zijn. Met zijn aantrekkelijke specificaties, gedocumenteerde geschiedenis en authentieke rijgedrag is dit exemplaar een aantrekkelijke kans voor verzamelaars die zowel plezier als investeringspotentieel zoeken.
- Gewilde en zeldzame 356SC Cabriolet
- Prachtig gepresenteerd in Reiher Grau over Red
- Kardex en certificaat van echtheid
- Uitgebreide geschiedenis
- Een van de ongeveer 1.200 SC Cabriolets die zijn gebouwd
Verder lezen
1964 
1965 
1964 
