Porsche 911

Officieel heeft Porsche het bestaan van deze speciale serie wel erkend, maar nooit verdere details over de geschiedenis ervan gegeven.

Wat u moet weten, is dat R.S. staat voor Rundenschreiben. Deze serie 911's is niet de oorsprong van de afkorting RS die we sinds 1973 kennen met de 911 2.7 RS, die staat voor RennSport.

Het is onmogelijk om het verschil te zien tussen een 911 DeLuxe R.S. en een klassieke 911 uit hetzelfde jaar. Het enige bewijs van deze zeer speciale serie is de Kardex, waarop een handgeschreven notitie staat: 'Modell 1967 911 DeLuxe R.S. Ex 13/66'. Alle 253 Kardexen zijn door dezelfde hand geschreven.

Wat u moet weten, is dat R.S. staat voor Rundenschreiben. Deze serie 911's is niet de oorsprong van het acroniem RS dat we sinds 1973 kennen van de 911 2.7 RS, dat staat voor RennSport.

Het is onmogelijk om het verschil te zien tussen een 911 DeLuxe R.S. en een klassieke 911 uit hetzelfde jaar. Het enige bewijs van deze zeer speciale serie is de Kardex, waarop een handgeschreven notitie staat: 'Modell 1967 911 DeLuxe R.S. Ex 13/66'. Alle 253 Kardexen zijn door dezelfde hand geschreven.

Conditie:

Algemeen: Deze R.S. DeLuxe verkeert in goede algemene staat. Er zijn tijdens zijn leven verschillende aanpassingen gedaan, waaronder een motorpreparatie, maar ook een tripmaster met het oog op historische wedstrijden.

Exterieur: #304771 rolde van de productielijn in #6604 Light Ivory.

De auto is vervolgens opnieuw gespoten in de huidige tangerine kleur. Het lakwerk is van die periode, met enkele vlekjes en steenslag.

Interieur: Het interieur is in uitstekende staat. Het originele imitatieleer is in bijzonder goede staat, strak gespannen en zonder verkleuringen of scheuren. Het dashboard is ook in uitstekende staat, evenals de tapijten. Alle instrumenten werken. De 4-punts rolbeugel is origineel (Sport Purpose Programm), evenals de stoelen.

Mechanica:

MOTOR:

Deze motor heeft nog steeds zijn originele aluminium blok uit de eerste 911 / 2.0-modellen. Het is type 901/01 met serienummer 908014. Zoals alle 2.0's had hij een cilinderinhoud van 1991 cm3, met cilinders van 80, een slag van 66 en kleppen van 42 en 38. Aan het einde van de productie voor het modeljaar 1966 kregen de laatste 253 geproduceerde chassis de naam RS Deluxe, met verschillende aanpassingen aan de standaardmotor, afhankelijk van de auto, met name de montage van Webers en nokkenassen (Sportkit) als voorproefje van de 911 S. In 1966 Porsche het Sport Purpose Program of Factory Sport Kit gelanceerd om zijn motoren te verbeteren en onderdelen te homologeren voor gebruik in wedstrijden of op toekomstige 911 S-modellen.

Deze motor was al verbeterd met onderdelen uit de SPORT KIT, zoals we zagen toen hij volledig werd herbouwd:

– Weber IDAS-carburateurs uit de SPORT KIT, waarmee de eerste serie 911 S-modellen zal worden uitgerust (en niet de IDS van latere S-versies).

– Nokkenassen uit de SPORT KIT, die vanaf augustus 1966 in de 911 S zouden worden gemonteerd.

– Spaghetti-uitlaten (3×1)

Deze motor, die al van het type 170 pk Sport (klantencompetitie) was, werd verder verbeterd door een configuratie die vergelijkbaar was met die van de korte slag 1969 911 ST-competitie, waardoor hij een cilinderinhoud van 2.530 cm3 kreeg dankzij:

– 90 hogedrukzuigers (10,5)

– Originele 2.0 krukas met 66 slag, gecontroleerde doorbuiging, verlicht en uitgebalanceerd met zijn vliegwiel en versterkt koppelingsmechanisme

– Kleppen: 46×40

– Weber IDAS-carburateurs van KIT SPORT, maar met grote venturi

– KIT SPORT-nokkenas, met versterkte klepveren

– Gepolijste en verzwaarde drijfstangen

– Versterkte oliepomp

Roestvrijstalen spaghetti-uitlaten met een diameter van 42 mm

De motor is in 2019 volledig gereviseerd volgens deze specificaties en tegelijkertijd geüpgraded met een 123 elektronisch ontstekingssysteem.

(Geschat vermogen + 200 pk).

VERSNELLINGSBAK:

De versnellingsbak is ook de originele versnellingsbak, type 902/1 met nummer 231532. Deze heeft een andere overbrenging dan de standaardversies, met een kortere en nauwere raceversnelling en een koppel van 7:31

– korte eerste versnelling: 12,34

– 2, 3 en 4 dicht bij elkaar

– vijfde versnelling lang: 28,23

Vanaf het modeljaar 1966 was deze speciale versnellingsbakconfiguratie (typisch voor rally- en heuvelklimauto's) verkrijgbaar uit de PORSCHE-catalogus 'overbrengingsverhouding op aanvraag'.

De versnellingsbak is in 2018 volledig gereviseerd en gerenoveerd, en de efficiëntie is verder verbeterd dankzij een nieuwe Quaife-type autoblocker met beperkte slip.

Frans voertuigregistratiedocument

Schone APK

6 maanden mechanische garantie inbegrepen (kan op verzoek worden verlengd).

Financiering mogelijk.

Wereldwijde levering mogelijk.

Neem voor meer informatie over dit iconische model contact met ons op.