Porsche 911 E

Het voertuig in detail

Hexagon Classics is verheugd om een zeer unieke en historisch belangrijke Porsche 911E 2.0 aan te bieden. Dit is de allereerste auto met lange wielbasis die Porsche heeft geproduceerd, een prototype dat zijn originele onderdelen heeft behouden en dat zonder kosten te sparen volledig is gerestaureerd tot een 'zo goed als nieuwe' showroomconditie. De letter 'E' staat voor Einspritzung en verwijst naar de allereerste straatauto met brandstofinjectie van de fabriek.

De Porsche 911E werd in 1969 geïmporteerd door Porsche Cars Great Britain in Isleworth en was eerst in het bezit van Formule 1- en Formule 2-coureur Robs Lamplough, die de Porsche 911E vervolgens verkocht aan Formule 1-manager en bekend coureur Paddy McNally, die de Porsche op zijn beurt verkocht aan de legendarische Zwitserse Formule 1- en Porsche Works-coureur Jo Siffert. Naast andere opmerkelijke overwinningen wonnen Siffert en zijn bijrijder Brian Redman in 1970 de Targa Florio-race in een Porsche 908/3.

Het gegoten magnesium carter, de kettingbehuizingen en kleppendeksels maken deze auto tot de eerste bekende Porsche met een magnesium flat-six carter. De Bosch MFI-brandstofpomp is volledig gerestaureerd om de originaliteit te behouden. Opmerkelijk genoeg hoefde de groene ventilatorbehuizing niet extra te worden gespoten of gerepareerd. De 901/03-transmissie heeft een volledig aluminium behuizing die tussen eind 1968 en 1971 in auto's werd gebruikt. Dit is ook het allereerste exemplaar van een Porsche met CDI-ontstekingssysteem, dat de verbranding verbeterde en het vervuilen van de bougies verminderde. De essentiële toevoeging van 57 mm aan de chassislengte van de auto hielp de Porsche 911 het dramatische overstuur van de eerdere SWB-modellen te bestrijden.

Deze belangrijke schuurvondst lag meer dan 25 jaar onontdekt onder hooibalen in Schotland, totdat hij in 2011 werd opgegraven. In 2012 werd hij verkocht aan een Porsche-liefhebber, die vervolgens de beste merkexperts, waaronder Auto Classica, GDC Automotive, Redtek en Gibson's, inschakelde om de Porsche in showroomstaat te herstellen.  Er werd meer dan £ 280.000 uitgegeven om ervoor te zorgen dat deze belangrijke Porsche zijn gelijke niet kent. Het voormalige Porsche-prototype behield zelfs de SWB-richtingaanwijzers, claxonroosters en dashboardbovenkant. Na de restauratie kreeg hij een ereplaats op de Autoworld-tentoonstelling in Brussel.

Als speciale kans voor serieuze liefhebbers is de allereerste Porsche 911E 2.0 nu te bezichtigen in onze showrooms in Londen.