Porsche 911

Het voertuig in detail

Het chassis 11835226 en de 906-motor!

Deze Porsche 911 werd in 1968 gebouwd voor de Amerikaanse markt en werd in datzelfde jaar geleverd aan de eerste eigenaar, die hem tot 2007 in zijn bezit hield. Het is de eerste versie van het 911-model, een Short Wheel Base (SWB) met een wielbasis van 2211 mm. In 2010 verkocht de tweede eigenaar hem aan Europa en bleef hij bij dezelfde Europese eigenaar tot 2019, toen hij een verkeersongeval kreeg, voorafgegaan door een ingrijpende motorrestauratie, uitgevoerd in Nederland door Duel Motorsport, een specialist in Porsche Flat Six 2-liter motoren, en dat maakte het hart van deze 911 heel bijzonder: de originele magnesium motorbehuizing werd vervangen door een meer resistente aluminium versie, terwijl de zuigers, cilinders en kleppen afkomstig waren van een 906-racemotor. De cilinderkoppen werden gefacetteerd en lichter gemaakt. Uiteindelijk resulteerde dit in een zeer gepersonaliseerd werk dat dit exemplaar nog exclusiever maakt.

Het hele interieur van de motor is nieuw, waarbij de originele oliepomp is vervangen door een hoogwaardige pomp. De Weber 40IDA3C-carburateurs werden ook herbouwd en gekalibreerd volgens de nieuwe motorspecificaties. Bij de eerste test op een vermogensbank was het resultaat een robuuste 178 pk! Dat is 48 pk meer dan de oorspronkelijke 130 pk, voor een vedergewicht van 1080 kg, in een aangename combinatie van koppel en vermogen. De stijging van het toerental gaat gepaard met een ongewone kracht waardoor het eindeloos aanvoelt. Het elektrische voedingssysteem is verbeterd met een 123Ignition elektronische verdeler, die, met behoud van het originele uiterlijk, elke vorm van regelmatige afstelling overbodig maakt en zorgt voor betere motorprestaties. Dit is een zeer ongebruikelijke 911 vliegende pocketraket.

De carrosserie is volledig gerestaureerd. Naast het herstellen van de frontale botsing aan de rechterkant, is de gehele metalen carrosserie gestript en opnieuw bekleed met nieuwe elementen, waarna deze is beschermd en gespoten met drie lagen in de originele kleur Burgundy Red 6808.

Het hele interieur is opnieuw gedaan, van het dikke "donkerbruine" tapijt tot de originele stoelen met de stoffen details in "Brown Pepita", een zeldzame combinatie die prachtig past bij het hele interieur en vooral bij de kleur van de carrosserie. De meters zijn gedemonteerd, schoongemaakt en gekalibreerd, waarbij van de gelegenheid gebruik is gemaakt om de snelheidsmeter om te zetten van mijlen naar km/u. Het stuurwiel is bekleed met echt zwart leer, voor een betere 'grip' op de hoge prestaties van de motor. Een nieuwe, op maat gemaakte magnesium contactsleutel met het chassisnummer van de auto erin gegraveerd, start de motor. Een limited edition Porsche Type 7 Project (de interne codenaam van het project dat leidde tot de 911) is bevestigd aan de grille achterop.

De bagageruimte is bekleed met hetzelfde interieurtapijt, met accenten in dezelfde bruine Pepita-stof, en niet te vergeten de gereedschapskist voor de originele gereedschapsset in zwart leer en Pepita-stof.

Een project van meer dan twee jaar, ongeveer 17.000 uur, dat resulteerde in een nog exclusiever exemplaar dan de toch al exclusieve Porsche 911 SWB.
Bij de auto wordt een full colour projectboek geleverd, waarin het hele restauratieproces gedetailleerd wordt beschreven.

Vragen zijn van harte welkom.