Geschiedenis en herkomst
De auto werd in 1973 in Duitsland geleverd en al snel naar de VS geëxporteerd, waar hij drie eigenaren heeft gehad. Later kwam hij naar Zwitserland, waar ik hem van een particuliere verzamelaar heb gekocht. Ik heb hem nu negen jaar in mijn bezit. Alle documentatie is beschikbaar, inclusief het originele aankoopcontract uit februari 1974 en alle onderhoudsgegevens van vorige eigenaren. Dankzij de kleine 'D' in het originele Duitse kentekenbewijs is registratie in de EU eenvoudig en wettelijk mogelijk.
Motor en prestaties
Momenteel uitgerust met een 2.7s-motor die 175 pk levert, maar die veel krachtiger aanvoelt dan de cijfers doen vermoeden. De motor is in 2014 geïnstalleerd, heeft sindsdien ongeveer 50.000 km gereden en is in 2020 gedeeltelijk gereviseerd met:
- Hydraulische kettingspanners
- Elektronisch ontstekingssysteem
- Danske sportuitlaat, nieuwe spruitstukken
- Nieuwe brandstofverdeler
- Bilstein-ophanging (geel)
- Nieuwe ontstekingskabels en accu
- Nieuwe krachtige starter
- Nieuwe luchtfilterkast met plopklep
- K&N-prestatie-luchtfilter
Emissietestwaarden (3 april 2025):
CO: 3,54 / CO₂: 12,3 / HC: 82
Presteert beter dan veel auto's met een katalysator.
Chassis en carrosserie
- Verlaagd met ca. 28–30 mm
- Sportievere afstelling met turbo-spoorstangen
- Nieuwe voor- en achterwiellagers
- Dorpels en B-stijlen gerestaureerd en verzinkt
- Nieuwe hoofdremcilinder en remblokken
- Laatste volledige onderhoudsbeurt: 02/2025 bij P Performance met vervanging van enkele olieleidingen
Aanpassingen & stijl
Ik heb deze auto gebouwd om mijn visie te weerspiegelen: klassieke elegantie met net genoeg prestaties om elke bergpas te nemen zonder in te boeten aan comfort.
Het gaat niet om opscheppen, maar om balans, stijl en verbinding met de weg.
- BF Torino Rally ST-stoelen in Pepita-stof
- RS-stijl deurpanelen, treklussen, achtertapijt (geen achterstoelen)
- Momo Protipo-stuurwiel met op maat gemaakte hoornknop van reliëfleer
- Zichtbare versnellingspook met zeldzame Carbotylene-knop (1 van de 2 ter wereld en alleen al CHF 2.000 waard)
- Zwarte hemelbekleding en zonnekleppen
- Sportpedalen
- Voorste veerpootbrug in de kofferbak
- Airconditioning verwijderd (-70 kg), leeggewicht met volle tank ca. 1.070 kg
- Zijskirts verwijderd en gladgestreken
- Voorbumper opnieuw gespoten, geen voorspoiler
- Aangepaste grille met ruitpatroon
- Sierlijsten (keder) vervangen door dunne rubberen ringen voor een strakkere look
- Radio en luidsprekers verwijderd
Extra informatie
- Geen circuitdagen
- Uitsluitend onderhouden met SWISSVAX-producten (volledige SWISSVAX-detailing inbegrepen bij de verkoop)
- Wordt geleverd op RSR-wielen met Pirelli-banden
Conclusie:
Een verfijnde, rijklaar klassieker met stijl, inhoud en een rijke geschiedenis. Gebouwd voor mensen die rijden – niet alleen verzamelen.
Meer foto's en volledige documentatie beschikbaar op aanvraag.
Alle informatie zonder garantie. Fouten en eerdere verkoop voorbehouden.
Verder lezen