Porsche 911 Backdate

In plaats van te overdrijven of te herinterpreteren, bleef het project trouw aan zijn roots. De tweede eigenaar stond erop dat de auto zich niet anders zou voordoen dan hij was, met behoud van het smalle silhouet en de puurheid van de vroege 2.4 S-modellen.

Het resultaat is een auto die in het echt net zo opvallend is als op de studiofoto's, met zijn onberispelijke paneelafwerking en vlekkeloze Dolomite Grey-lakwerk met discrete Porsche-stickers op de onderkant van de carrosserie, die zowel terughoudendheid als precisie benadrukken.

INTERIEUR
Stap binnen en u wordt onmiddellijk overmand door een gevoel van ontzag, omringd door een interieur dat volledig opnieuw is ontworpen met compromisloze aandacht voor detail door Judd's Coachtrimmers. Er is bijna £ 37.000 geïnvesteerd in de transformatie, waardoor elk oppervlak zowel authentiek als prachtig opnieuw geïnterpreteerd aanvoelt.

Het hart van het interieur wordt gevormd door een paar Recaro LX Pole Positions-stoelen, gemonteerd op op maat gemaakte adapterplaten en opnieuw bekleed met soepel leer en weefsel, waarvan de precisie-stiksels terugkomen in de hele cabine. De vloerbak is gladgestreken voor een strakkere esthetiek, terwijl de originaliteit is gerespecteerd met de montage van nieuwe-oude-voorraad tapijten en een strakke, onbeschadigde hemelbekleding.

Verdere verfijningen zijn onder meer een op maat gemaakte dashboardplaat en een echte Porsche-middenconsole, opnieuw bekleed met leer als aanvulling op het met de hand gestikte dashboard. Een nieuw MOMO-stuurwiel, afgewerkt in alcantara met bijpassende stoelstiksels, vormt een tactiel middelpunt, terwijl details zoals nieuwe Porsche-zonnekleppen en een nieuwe handremhendel met lederen hoes de diepgang van het uitgevoerde werk onderstrepen. Zelfs de voorste kofferbak is zorgvuldig opnieuw opgebouwd volgens dezelfde strenge normen.

Modern comfort gaat discreet samen met een geüpgraded stereosysteem dat naadloos in het dashboard is geïntegreerd en USB- en Aux-aansluitingen biedt.

Ondanks de omvang van de transformatie is het resultaat een harmonieus geheel: een cabine waar materialen, design en technische vaardigheden samenkomen om een interieur te creëren dat net zo fascinerend is als het iconische exterieur van de auto.

MOTOR & TRANSMISSIE
Onder de motorkap ligt een prachtig gepresenteerde 3,6-liter motor, de ideale combinatie van rijeigenschappen en koppel. Trouw aan het ethos van Ninemeister was het nooit een optie om de auto standaard te laten: het topvermogen is aangescherpt met RS-nokkenassen en een op maat gemaakte remap, waardoor de motor echt tot zijn recht komt. Op de rollenbank levert hij een indrukwekkende 320 pk en 290 lb/ft koppel, een perfect afgerond vermogen dat de rijervaring transformeert.

In 2019 keerde de auto terug naar Ninemeister om een verbeterde G50-versnellingsbak te laten inbouwen. Nu wordt het vermogen overgebracht via een soepele en nauwkeurige aandrijving, die weloverwogen, afgemeten input beloont met het soort mechanische verbinding dat de allerbeste klassieke 911's kenmerkt.

WIELEN, BANDEN & REMMEN
Een set Braid Fuchs-velgen van een verstandige afmeting en met een perfecte offset vullen de wielkasten met zelfvertrouwen, omwikkeld met bijna nieuwe ContiSport-banden die een lange levensduur bieden en precies de juiste hoeveelheid zijwand hebben om de authentieke rijdynamiek van die periode te behouden.

Het remsysteem is aanzienlijk verbeterd, met Boxster-remklauwen met vier zuigers in combinatie met 3.2 Carrera-remschijven aan de voorkant, die een krachtige, vertrouwenwekkende remkracht leveren.

Ook de ophanging is grondig verbeterd. Voorin werken nieuwe Bilstein Race-inzetstukken harmonieus samen met Clubsport-dempers achterin, ondersteund door Turbo-torsiebalken, stuurarmen en vernieuwde veerplaatbussen. Het resultaat is een chassis dat een ideale balans biedt tussen grip, precisie en comfort op lange afstanden – een opstelling die net zo doordacht is als de rest van de constructie