Overzicht Galerij Details Voertuig in detail Specificaties Specificaties

Porsche 911 Carrera 2.7

Coupé, 1976

Hoogtepunten

Afgewerkt in zilverkleurig vinyl met sportstoelen en blauw-witte tartan stoffen inzetstukken
$200.000 - $250.000 USD Aangeboden zonder reserve
Magnus Walker De Outlaw-collectie

1976 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI

Een van de zeldzaamste Porsche 911 Carrera 2.7 RS- of 2.7 MFI-wegauto's: een van de slechts 113 2,7-liter MFI 'Sondermodells' die in 1976 exclusief voor de Duitse markt werden gebouwd. – Het laatste Porsche-wegautomodel dat was uitgerust met mechanische brandstofinjectie. – Nummers overeenkomend met 2,7-liter Carrera-motor. – Afgewerkt in zilver met vinyl sportstoelen met blauw-witte tartan stoffen inzetstukken. – Verworven door Magnus Walker in 2009. – Vergezeld van een Porsche-certificaat van echtheid.

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (EN)

Alle kavels voor deze veiling

Deze autoveiling wordt gehost door RM Sotheby’s. Klik hier om door te gaan naar de veiling.

Ga naar veilingpagina

Bekijk de auto's in je favorieten: Ga naar de favorieten

PDF downloaden

Het voertuig in detail

Ironisch genoeg is dit misschien wel een van de zeldzaamste auto's die ik bezit: een 911 uit 1976. Maar het is een 911 2.7 MFI, wat betekent dat dit precies dezelfde 2.7 RS MFI-motor is als die in de heilige graal, de RS Carrera uit 1973. En als je de cijfers bekijkt, is het de 911 2.7 MFI met het laagste volume van Porsche.
En ik was er niet eens naar op zoek toen ik hem kocht.
Ik wilde een '64 en had zelfs een advertentie geplaatst: "Gezocht. '64 911." Deze man belde me op en zei: "Hé, mijn broer heeft een oude '76 911, heb je daar interesse in? En ik zei: "Tuurlijk, stuur me wat foto's." Dus hij stuurt me letterlijk vijf slechte foto's en op de vijfde foto, de motor, denk ik: "Wauw, dit is interessant." Deze auto zou een CIS moeten zijn, maar op de foto's stond het MFI-inductiesysteem en een Bosch MFI-pomp. Dat wekte mijn interesse, maar omdat ik wist dat alles uitwisselbaar is, dacht ik gewoon dat de motor van de auto was vervangen.
Maar toen vroeg ik de man om het VIN-nummer en haalde ik het Red Book tevoorschijn, de bijbel, de heilige graal van Porsche VIN-nummers, en ging ik naar het jaar 1976 en keek ik naar de motornummers en serienummers voor het chassis, maar ik kon het VIN-nummer niet vinden. Er stond geen VIN-nummer met een negen in het midden. 911 is duidelijk het model, zes verwijst naar het jaar, '76, maar negen kwam niet voor in dit Red Book. Toen ging ik toevallig online en vond ik een zeer uitgebreide, gedetailleerde thread over een soortgelijke auto, waaruit bleek dat als er een negen in het VIN-nummer staat, dit een homologatieauto aangeeft. Iets wat inderdaad zeer zeldzaam is.
Dus ik maakte hem diezelfde dag nog het geld over en haalde de auto de volgende dag op.
Hij heeft de SC Carrera-spatborden, maar verder is het qua uiterlijk gewoon een vrij standaard G-body auto uit de jaren 70. Als mensen het magazijn komen bezoeken, vraag ik ze altijd of ze weten wat voor auto het is, maar niemand weet het, omdat hij niet echt opvalt. En dat vind ik wel leuk.
Onlangs heb ik de stoelen vervangen door deze tartan velours sportstoelen en heb ik een ducktail en Carrera-logo aan de zijkant toegevoegd. Ook heb ik de motorkap laten spuiten in wat ik graag een R of ST tweekleurig noem. Hoewel ik wat persoonlijke accenten heb toegevoegd en de auto opnieuw heb laten spuiten, is hij nog steeds erg origineel. Hij heeft zijn originele motor en wordt geleverd met een Porsche-certificaat van echtheid.
Het is gewoon een opmerkelijk stukje Porsche-geschiedenis.
—Magnus Walker

De Carrera 2.7 MFI uit 1976 is een van die onopvallende Porsche-modellen die door echte liefhebbers van het merk worden vereerd. Aan de buitenkant lijkt hij misschien op een standaard 911 uit de G-serie, maar achterin zit een 210 pk sterke Type 911/83-motor met mechanische brandstofinjectie van Bosch – dezelfde RS-spec zescilinder boxermotor die de originele Carrera 2.7 tot een legende maakte. Ruw, mechanisch en direct, met een scherpe inductiesnap en een vlijmscherpe gasrespons die de latere 911's met CIS nooit volledig konden evenaren.
Van 1974 tot 1976 bouwde Porsche slechts 1.633 Carrera 2.7 MFI-coupés, maar in 1976, toen de lijn werd uitgefaseerd ten gunste van de Carrera 3.0-liter, bouwde Porsche stilletjes een laatste serie van slechts 113 auto's, allemaal coupé's zonder zonnedak, allemaal uitgerust met de RS-spec MFI-motor en allemaal exclusief bestemd voor de Duitse markt – naar verluidt als homologatie "Sondermodells" voor een raceserie die nooit van de grond kwam.
Wat deze laatste evolutie vandaag de dag zo aantrekkelijk maakt, is het contrast. Hij heeft de vertrouwde G-serie houding, de impactbumpers, de bruikbare cabine, maar de rijervaring is puur RS uit de vroege jaren '70: lichtvoetig, gretig om te draaien en met een scherpe gasrespons. Dit was de laatste straatlegale 911 Porsche die ooit werd gebouwd met mechanische brandstofinjectie, waarmee een einde kwam aan een traditie die begon met de vroege S-modellen, via de Carrera RS, tot aan deze 'Euro' Carrera's. Na 1976 was MFI uitsluitend voorbehouden aan raceauto's – de 934½, 935 en later de 911 SC/RS – waardoor deze 2.7 MFI-modellen voor op de weg de laatste kans waren om dat race-systeem rechtstreeks uit de showroom te kopen.
Het exemplaar van Magnus Walker, dat in 2009 aan zijn collectie werd toegevoegd, is naar verluidt de 23e van deze begeerde 113 Sondermodells. Volgens het bijbehorende Porsche-certificaat van echtheid verliet de auto de fabriek in de kleur Silbermetallic (Z2) met zwart kunstleer en was hij uitgerust met een radioantenne met luidsprekers aan de voorzijde en ruisonderdrukking.
Zoals Walker zelf beschreef, was hij oprecht verrast door hoe zeldzaam de auto was – en door het feit dat hij in zijn collectie terechtkwam. Nu kan hij ook deel uitmaken van uw collectie.

Verder lezen

Specificaties

Bouwjaar:	1976
Model:	911 Carrera 2.7
VIN:	9116609023
Carrosserie:	Coupé
Serie:	911 G-model
Vermogen:	210 HP
Cilinderinhoud:	2,7 Liter
Stuur:	links
Transmissie:	Handmatig
Aandrijving:	achterwielaandrijving

Brandstof:	Benzine
Materiaal interieur:	Stof/leer combinatie
Kleur interieur:	Zwart
Zitpatroon:	Schotse ruit
Kleur:	Zilver
Kleurcode fabrikant (buitenkant):	Silbermetallic (Z2)
Nieuw / gebruikt:	Tweedehands auto
Rijklaar:	ja
Land van eerste levering:	Duitsland
Locatie auto:	Verenigde Staten