Tijdloze stijl, opwindende prestaties en die iconische Oak Green-gloed – klaar om hoofden te doen omdraaien en je ziel te doen ontvlammen. Rijd niet alleen door de geschiedenis, maar beleef haar ook. Alleen serieuze aanvragen – neem nu contact op voordat hij weg is!
Een Porsche 911 SC Targa uit 1979, herboren als een rijdend kunstwerk dat tijdperken overstijgt en de ziel van analoog autorijden combineert met de precisie van hedendaags vakmanschap. Gehuld in zijn zeldzame Oak Green-kleur, een kleur die zo suggestief is dat hij fluistert van de verfijning van de jaren 70, is deze Targa zorgvuldig opnieuw ontworpen met behoud van zijn originaliteit om zowel puristen als futuristen te bekoren. Elke ronding, elk detail is een dialoog tussen verleden en heden.
Dit is niet zomaar een opknapbeurt, het is alsof een klassieker weer tot leven wordt gewekt. Het is een Porsche 911 SC Targa uit 1979, omgetoverd tot een prachtige rijmachine die old-school charme combineert met moderne kwaliteit. Hij is gespoten in de originele, zeldzame kleur Oak Green, die een coole jaren 70-vibe uitstraalt. De auto is zorgvuldig gemoderniseerd om zowel liefhebbers van klassiekers als van nieuwe technologie aan te spreken. Elk onderdeel toont een mix van oud en nieuw.
Exterieur: klassieke vorm, verbeterd De beroemde Targa-look – met zijn gebogen dak, roestvrijstalen balk en glazen dak – heeft een aantal slimme updates gekregen.
De Oak Green-lak is opnieuw aangebracht zodat hij er weer als nieuw uitziet, met een metallic glans die het licht vangt als natte bladeren. De Fuchs-stijl wielen zijn gepolijst als spiegels en verbergen moderne Brembo-remmen voor een betere remkracht.
Interieur: oude stijl, vernieuwd comfort Stap binnen en het voelt als de jaren 70, maar dan vernieuwd. De stoelen, het dashboard en de deuren zijn bekleed met zacht leer dat past bij de zeldzame Oak Green-kleur van de buitenkant. Het hoogtepunt is een Nardi Classic houten stuurwiel, met dunne spaken en warm walnotenhout dat Italiaanse stijl toevoegt aan het Duitse ontwerp. De originele VDO-meters zijn schoongemaakt en helder, en er zijn kleine moderne toevoegingen. Zelfs het open gevoel van de Targa is beter met een stiller dakpaneel, zodat u kunt genieten van de wind en het motorgeluid zonder al te veel lawaai.
Prestaties: oude spirit, moderne betrouwbaarheid Onder de achterklep bevindt zich een gereviseerde 3,0-liter zescilinder boxermotor, gemaakt volgens de huidige normen, met een snelle respons, een beter brandstofsysteem en een verfijnd motorgeluid. Deze is gekoppeld aan een gereviseerde handgeschakelde vijfversnellingsbak en een ophanging die is afgestemd op moderne wegen (met verstelbare schokdempers en sterkere bussen). Deze 911 verbindt oud en nieuw: spannend op bochtige wegen, maar soepel voor lange ritten. Hij is niet alleen voor de show, maar ook klaar om overal naartoe te rijden.
Het grote idee Deze auto roept de vraag op: wat als een icoon uit de jaren 70 vandaag de dag zou worden gebouwd? De details laten het zien – met originele labels, exacte stiksels en die zeldzame kleur. Maar hij is nu betrouwbaar gemaakt: betere veiligheid, reparaties voor betrouwbaarheid en verborgen technologie die past bij de klassieke stijl.
Voor verzamelaars die auto's zien als rijdende kunst.
Voor bestuurders die klassiek plezier willen zonder gedoe.
Voor mensen die weten dat echte schoonheid voortkomt uit een mix van oud en nieuw.
Deze 911 is niet alleen gerepareerd, hij is ook weer fris en relevant gemaakt.
Motor en prestaties
Motortype: Luchtgekoeld, horizontaal tegenover elkaar geplaatste (platte) 6-cilinder (type 930/03)
Cilinderinhoud: 3,0 l (2994 cc)
Boring x slag: 95 mm x 70,4 mm
Compressieverhouding: 8,6:1
Brandstofsysteem: Bosch K-Jetronic mechanische brandstofinjectie
Vermogen: 180 pk bij 5500 tpm
Koppel: 196 lb-ft bij 4.200 tpm
Rode lijn: 6.300 tpm
Topsnelheid: ~225 km/u
0–60 mph: 6,3 seconden
Transmissie
Type: handgeschakelde vijfversnellingsbak (901/915-transmissie)
Overbrengingsverhoudingen:
1e: 3,20:1
2e: 1,89:1
3e: 1,26:1
4e: 0,89:1
5e: 0,71:1
Eindaandrijving: 3,88:1 (optioneel 3,44:1 voor cruisen)
Koppeling: enkele droge schijf, hydraulisch bediend
Chassis en ophanging
Frame: stalen zelfdragende carrosserie met versterkte Targa-rolbeugel
Voorwielophanging: onafhankelijke MacPherson-veerpoten, torsiestangen, stabilisatorstang
Achterwielophanging: onafhankelijke semi-trailing arms, torsiestangen, stabilisatorstang
Stuurinrichting: recirculerende kogel, handmatig (optionele hydraulische stuurbekrachtiging)
Remmen:
Voor: geventileerde schijven (282 mm)
Achter: Massieve schijven (290 mm)
Systeem: hydraulisch dubbel circuit met servobekrachtiging
Wielen en banden
Wielen: 15” Fuchs gesmede lichtmetalen velgen (standaard)
Voor: 6Jx15
Achter: 7Jx15
Banden:
Origineel: 185/70 VR15 (voor), 215/60 VR15 (achter)
Moderne equivalenten: Pirelli P7, Michelin TB15
Carrosserie en afmetingen
Carrosserievorm: 2-deurs Targa (verwijderbaar dakpaneel + vaste rolbeugel)
Dak: Handmatig verwijderbaar acrylglas paneel met vinyl bekleding
Gewicht: 1.150 kg
Wielbasis: 2.272 mm
Lengte: 4.290 mm
Breedte: 1.610 mm
Hoogte: 1.320 mm
Elektriciteit en brandstof
Accu: 12 V, 66 Ah
Brandstoftank: 64 liter
Brandstofverbruik: ~15–18 mpg (gecombineerd)
1981 
1979 
1978 
