Deze auto's zijn gemakkelijk te herkennen aan hun kenmerkende ducktail-achtervleugel, diepere voorbumper en natuurlijk het 'Carrera'-logo. Ze behoren tot een kleine groep echte iconen die alom worden erkend en bewonderd. Oorspronkelijk ontworpen als een limited edition Group 4-homologatieauto, met meer dan 200 pk om slechts 960 kg voort te stuwen, was deze versie van de 911 de snelste Duitse productieauto die tot dan toe was gebouwd.
De vraag overtrof al snel het aanbod en Porsche besloot uiteindelijk om in totaal 1.580 auto's te produceren, waarvan 1.308 werden uitgevoerd volgens de meest populaire Touring-specificatie. De Carrera RS 2.7 was wereldwijd zeer populair en dit zeldzame exemplaar met het chassisnummer 0746 werd op 15 december 1972 besteld bij Jebsen & Co, de Porsche-importeur in Hongkong. Zoals bevestigd door een kopie van het originele verkoopcontract, omvatten de gekozen optionele extra's het sperdifferentieel (code 220), intrekbare veiligheidsgordels (419), mistlampen onder de bumper (459) en een elektrisch schuifdak (650).
Handgeschreven wijzigingen tonen een last-minute verandering van gedachten met betrekking tot de kleur, waarbij Emerald Green is doorgehaald ten gunste van het alom bewonderde Tangerine; een kleur die perfect wordt aangevuld door zwarte kunstlederen bekleding en corduroy stoelinzetstukken. Het definitieve Carrera RS-boek bevestigt dit als de uiteindelijke bouwspecificatie en vermeldt dat er slechts 126 Carrera RS'en zijn gebouwd in deze bijzonder bij die tijd passende kleur. Hetzelfde boek bevestigt dat deze auto een van de slechts 100 rechtsgestuurde 'M 472' Touring-spec Carrera RS 2.7's is die voor de wereldwijde markt zijn gebouwd.
William D. Poncher van de Corona Wig Factory Ltd. in Kwun Tong was de gelukkige heer voor wie deze mandarijnkleurige droom werkelijkheid werd toen deze Carrera RS op 7 mei 1973 werd afgeleverd. De pruikenhandel in Hongkong was duidelijk lucratief. Uit het bewaard gebleven originele Porsche-onderhoudsrapport blijkt dat de Porsche twee maanden later terugkeerde naar Jebsen & Co. voor zijn eerste 600-mijl-beurt.
In april van het volgende jaar werd de RS verkocht aan Joseph Wong, die er maar liefst 34 jaar eigenaar van zou blijven en in 1988 van Hongkong naar Australië verhuisde. De RS was duidelijk een gekoesterd bezit en had in februari 2008, toen hij werd verkocht, in totaal slechts 11.331 mijl op de teller staan. Twee andere Australische eigenaren zouden voor deze belangrijke overlevende zorgen, waarvan de tweede een zeer sympathieke restauratie ondernam met facturen voor een totaalbedrag van bijna 200.000 Australische dollar. Bij het opfrissen van de buitenkant werd de verstandige beslissing genomen om het prachtige originele interieur en de fabrieksafwerking onder de motorkap en in de motorruimte te behouden, die getuigen van de lage kilometerstand en het zorgvuldige onderhoud van deze auto. Toen de Carrera RS eenmaal klaar was, verleidde hij zijn vijfde eigenaar, een in Groot-Brittannië gevestigde liefhebber, die hem uit Australië naar het Verenigd Koninkrijk bracht om er negen jaar lang eigenaar van te zijn.
De huidige eigenaar verwierf de Carrera RS in 2022, waarna onafhankelijke en ervaren Porsche-specialisten van Autofarm de auto inspecteerden. Hun rapport bevestigt zowel de uitstekende originaliteit als de aanwezigheid van zelden geziene originele kenmerken, die deze RS'en zo vaak verloren door ongevoelige restauraties en motorsport. Met nog steeds slechts 13.702 mijl op de teller sinds nieuw, behoort deze superzeldzame Carrera RS met het stuur aan de rechterkant nog steeds tot de top van de wereldwijde exemplaren.
Verder lezen
1973 
1972 
