Hoewel deze auto's visueel lijken op de straatauto 3.0 RS (M471), werden ze door de raceafdeling van Porsche gebouwd volgens de (M491) RSR-specificatie
Motor, transmissie en ophanging
• 3,0-liter 911/74 RSR-motor met mechanische injectie (nr. 6840034)
• 95 mm boring x 70,4 mm slag, compressieverhouding 10,3:1
• 316 pk bij 8.000 tpm / 310 Nm (229 lb-ft) bij 6.100 tpm
• Zes afzonderlijke gasklephuizen met grote vlinder
• Ontsteking met dubbele bougie
• 110-liter kunststof brandstoftank
• 5-versnellingsbak met oliepomp
• Sperdifferentieel (80% vergrendeling)
• 917-remklauwen met vier zuigers en geperforeerde remschijven
• Dubbele hoofdremcilinders
• Bilstein-schokdempers
• 9J en 11J x 15 Fuchs lichtmetalen velgen
• Goodyear radiaal racebanden
Carrosserie
• Stalen RSR-wielkasten met verbreding voor en achter
• Gelaste chassisverstevigingen
• Verstevigingen achter schokdempers
• RSR-bumper van glasvezel aan de voorkant met oliekoeler in het midden
• RSR-bumper van glasvezel achter
• Glasvezel walvisstaart (met Daytona Gurney-flap)
• Glasvezel motorkap met balsa-versterking
• Plexiglas ramen
• Voorruitklemmen en achterruitbanden
• Achterafdekplaat in plaats van Porsche-reflector
• Zwarte koplampringen, afdekking en buitenspiegel aan bestuurderszijde
Interieur
• Drie-spaaks sportstuur
• Lichtgewicht Recaro-racestoelen
• Lichtgewicht deurpanelen met ontgrendelingsriem
• Zwarte hemelbekleding en tapijt van naaldvilt
• Geen geluidsisolatie
• Afdekplaatjes voor klok en radio
• Toerenteller tot 10.000 tpm
Veiligheid
• Rolbeugel achter
• Racegordel
• Heinzmann-brandblussysteem
Herkomst
Roger Penske, Pennsylvania, VS (nieuw aangeschaft in 1973)
Greg Egerton, McAdenville, North Carolina (in 1974 overgenomen van bovenstaande eigenaar)
Vasek Polak, Manhattan Beach, Californië (verworven van bovenstaande in circa 1975)
Tom Linton, Santa Fe, New Mexico (verworven uit de nalatenschap van bovengenoemde in 1998)
Jerry Seinfeld (verworven van bovengenoemde in februari 2005)
Fica Frio-collectie, Verenigd Koninkrijk (verworven van bovengenoemde via Gooding & Co in 2016)
Privécollectie, Zwitserland (verworven van bovengenoemde in 2020)
Privécollectie, Zwitserland (verworven van bovengenoemde in 2021)
Na de IROC-serie van 1973-74 werden alle zestien auto's door Penske afzonderlijk verkocht aan particuliere kopers. Deze auto werd verkocht aan Greg Egerton, die ermee reed in een Trans Am-race op Lime Rock, slechts enkele maanden na de race in Daytona. De auto nam deel aan verschillende belangrijke Amerikaanse races in 1974 en 1975, waar hij werd bestuurd door Elliot Forbes-Robinson, Grey Egerton, Milt Minter en Cale Yarborough. De auto zou vervolgens een IMSA-race winnen op Laguna Seca en top-10-plaatsen behalen in Ontario, Daytona en Riverside. Na het raceseizoen van 1975 verkocht de heer Egerton de RSR aan Vasek Polak. De heer Polak liet de auto opnieuw spuiten in wit met rode en blauwe strepen en rustte hem uit met een eerdere 2,8-liter motor. De auto bleef vele jaren in statische opslag staan.
Tom Linton uit Santa Fe, New Mexico, kocht de auto in mei 1998 uit de nalatenschap van Vasek Polak. De heer Linton gaf Jim Torres van Burbank Coachworks de opdracht om een uitgebreide en nauwkeurige restauratie uit te voeren, waarbij de auto weer in de originele IROC-kleurstelling en specificaties werd teruggebracht. Tijdens de werkzaamheden werd een originele 911/74 IROC-racemotor (nummer 6840034) gevonden en geïnstalleerd. In 2000 was de IROC RSR volledig gerestaureerd in zijn originele lichtgele kleurstelling en specificaties. De auto maakte zijn debuut na de restauratie op het Amelia Island Concours d’Elegance in maart 2000 en nam later actief deel aan historische evenementen, waaronder Rennsport Reunion I en II.
We zijn verheugd dit prachtig gepresenteerde, authentieke exemplaar te koop aan te bieden, dat sinds de getrouwe restauratie door Jim Torres van Burbank Coachworks voortdurend goed is onderhouden en nog steeds is uitgerust met een van de originele, genummerde (684034) IROC-serie type 911/74 RSR-motoren – voor het laatst gereviseerd in 2015.
Een uiterst historische Porsche 911 RSR, te koop aangeboden met alle Britse invoerrechten betaald en voorzien van een Brits V5C-kentekenbewijs en nummer.
1974 
1975 
