Geschiedenis:
Voor modeljaar 1969 bleef de cilinderinhoud van alle 911-motoren ongewijzigd: de bekende en beproefde 2,0-liter zescilinder boxermotor. De belangrijkste verandering voor het modeljaar 1969 was de iets verlengde wielbasis. Hierdoor werden de achterwielen van alle 911- en 912-modellen 57 mm naar achteren verplaatst, waardoor de wielbasis toenam van 2.211 tot 2.268 mm (87,0 tot 89,3 inch) om het nerveuze rijgedrag van de auto bij hoge snelheden te verhelpen. Dit was ook het eerste jaar dat brandstofinjectie in de 911 werd geïntroduceerd. Zowel de 911S als een nieuw middenmodel, de 911E, werden uitgerust met een mechanisch brandstofinjectiesysteem van Bosch.
Deze auto:
De auto die wij aanbieden is een volledig originele Porsche 911E uit 1969, uitgevoerd in het zeldzame bordeauxrood (6808) met een zwart interieur. De auto heeft nog grotendeels de originele fabriekslak, alleen de voor- en achterklep en de bumpers zijn overspoten.
De lak is nog steeds erg mooi, met slechts kleine tekenen van veroudering.
De huidige eigenaar heeft de auto in 2018 gekocht en heeft er ongeveer 8600 mijl mee gereden sinds de revisie en upgrades die door de vorige eigenaar zijn uitgevoerd en bestonden uit:
Motor en transmissie volledig gereviseerd door gerenommeerde Porsche-motor- en transmissiespecialisten.
Transmissie geüpgraded met limited slip en billet aluminium tussenplaat. Transmissiebouwer: Marty Materian.
Machinaal werk: Ollie's - Lake Havasu.
Motorbouwer: Arron Burnham (Zuid-Californië).
Motor heeft brede ketting, 930 turbo kettingspanners.
Timeserts geïnstalleerd op motorbehuizing.
MFI-pomp gereviseerd door MFI Werks, Seal Rock, Or 11-18-15
CV-koppelingen vervangen in 2017
Kogelgewrichten en ophangingsbussen vervangen. Volledig gereviseerd.
Koni-schokdempers
Nieuwe brandstofleidingen
Volledig gereviseerde remsysteem inclusief remklauwen. SS-remleidingen.
Vervangen wiellagers
Periode-correcte Recaro lederen sportstoelen.
Kleiner RS911/914-stuurwiel met een diameter van 380 mm.
"Heart" Fuchs-wielen professioneel verbreed tot 7 inch en gerestaureerd door Harvey Weidman.
Vering gereviseerd, strakke en nauwkeurige wegligging. Koni-schokdempers. Prestatiegerichte torsiestangen en stabilisatorstangen. Licht verlaagd en hoekgebalanceerd.
911S remklauwen - upgrade.
Koude startapparaat verwijderd als brandveiligheidsmaatregel. Motor start altijd meteen.
Oliekoeler aan de voorkant met Elephant Racing-olieleidingen met vinnen.
H1 Euro-koplampen.
Authentieke zwarte kentekenplaten uit de jaren 60 in perfecte staat.
De kentekenplaatframe is een vintage frame.
Deze prachtige 911E heeft nooit een ongeluk gehad, geen roest of roestreparaties. Geen schade door accuzuur. Geen corrosie onder de reservewielruimte.
Uitstekende deur-/motorkapspleetjes overal.
Een zeldzame kans voor een zeer originele, volledig gesorteerde en nummers overeenkomende E Coupé in een zeldzame kleurencombinatie. Een prachtig exemplaar van de klassieke 2.0l 911.
De auto wordt geleverd met uitgebreide documentatie van de eigenaar, een dikke map met bonnen en enkele mooie brochures uit die periode.
Bekijk alle foto's aandachtig om de staat van deze auto te beoordelen!
Gelegen in Auburn, Californië. Inspecties voorafgaand aan de aankoop zijn welkom!
Wereldwijde verzending wordt graag geregeld!
Neem contact met ons op voor meer informatie!
De bovenstaande voertuiginformatie is grondig onderzocht en bevestigd en is naar ons beste weten correct. Wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor fouten of weglatingen.
Verder lezen