Porsche reageerde voor het modeljaar 1969 (B-serie) door de wielbasis met 57 mm (2,2 inch) te verlengen en de motorbehuizingen van magnesium in plaats van aluminium te vervaardigen, waardoor nog eens 10 kg gewicht aan de achterzijde werd bespaard, terwijl één grotere accu werd vervangen door twee kleinere accu's aan de voorzijde om de gewichtsverdeling verder te verbeteren.
Deze aanpassingen verbeterden onmiddellijk de rijeigenschappen, waardoor de auto veel gemakkelijker te besturen was, terwijl op de E- en S-modellen een nieuw mechanisch brandstofinjectiesysteem van Bosch werd geïntroduceerd, wat een verbetering van de prestaties opleverde.
Dit exemplaar
Deze 911E uit de B-serie werd op 9 januari 1969 door Porsche Cars Pacific Inc besteld in de speciale kleur Canary Yellow met een vijfversnellingsbak en in mei van dat jaar geleverd aan de eerste eigenaar, de heer Louis C. Bachetti uit Californië. Op de originele verkoopfactuur (die nog steeds in het historisch dossier bij de auto zit) staat dat de verkoopprijs slechts 8.091,64 dollar bedroeg. Dit was echter nog steeds geruststellend duur in vergelijking met een nieuwe Corvette Stingray van ongeveer 4.500 dollar.
Hoewel hij nu bijna 57 jaar oud is, heeft deze 911E met matching numbers een opmerkelijke gedocumenteerde geschiedenis. Hij heeft zijn hele leven in het zonnige Californië doorgebracht bij één familie en heeft slechts 25.000 mijl gereden sinds hij nieuw was, voordat hij in 2010 door een bekende Britse verzamelaar naar het Verenigd Koninkrijk werd geïmporteerd. Hij is in het Verenigd Koninkrijk door zijn volgende eigenaren in goede staat gehouden en onderhouden en heeft nog eens 4.000 mijl afgelegd. We hebben zojuist de eerste volledige revisie van de motor uitgevoerd, inclusief nieuwe cilinders en zuigers, wat niet slecht is voor een auto van bijna 60 jaar oud.
Onze mening
Wanneer auto's deze hoge leeftijd bereiken, kunnen ze enorm variëren, van ronduit afschuwelijke opgeknapte roestbakken tot volledig en correct gerestaureerde exemplaren, met een hele reeks varianten daartussenin. Dit kan niet alleen leiden tot verschillen in prijs, maar ook in de staat van de auto's.
Hoewel dit exemplaar met matching numbers in de afgelopen 57 jaar zeker een nieuwe laklaag heeft gekregen, is het ongebruikelijk dat het nooit is gerestaureerd, waardoor het nog steeds een verbazingwekkende hoeveelheid originaliteit heeft behouden, met name het interieur, dat een prachtige patina heeft die nooit zou kunnen worden gereproduceerd in een volledig gerestaureerd exemplaar. Dit wordt nog eens bevestigd door de manier waarop hij rijdt, precies zoals Porsche het bedoeld heeft.
Als u op zoek bent naar een 'best of breed' vroege 911E met een geweldige herkomst, dan verdient deze auto uw aandacht.
Verder lezen