De Porsche 911 werd ontwikkeld ter vervanging van de veel krachtigere, grotere en comfortabelere Porsche 356. De nieuwe auto maakte zijn publieke debuut in 1963, op de Frankfurt Motor Show.
Oorspronkelijk werd hij 'Porsche 901' genoemd, naar het interne projectnummer. Peugeot protesteerde echter omdat het in Frankrijk het exclusieve recht had op autonamen die bestonden uit drie cijfers met een nul in het midden. In plaats van het nieuwe model onder een andere naam in Frankrijk te verkopen, veranderde Porsche de naam in 911. De auto kwam in 1964 op de markt.
In 1970 werd de cilinderinhoud van alle 911's vergroot tot 2195 cc. Het vermogen werd verhoogd tot 125 pk in de 911T, 155 pk in de 911E en 180 pk in de 911S
Ondanks het lagere vermogen van de 911E in vergelijking met de 911S, was de 911E sneller bij het accelereren tot 160 km/u.
De hier gepresenteerde 911 2.2E werd nieuw geleverd in Californië. Hij werd tussen 2009 en 2010 volledig gerestaureerd in Duitsland en in 2015 werd het onderstel gereviseerd.
2020: er werd een grote revisie van de motor en versnellingsbak uitgevoerd, evenals de installatie van een roestvrijstalen SSI-uitlaat, 4 verstelbare Koni-schokdempers, een betere stabilisatorstang, uniball-kogelgewrichten, 5 nieuwe banden en de installatie van een Momo-stuurwielprototype. Hij is ook uitgerust met verstelbare RS-stoelen.
Deze 911 is in zeer goede staat en is klaar om intensief te worden gebruikt zonder al te scherp te zijn, met name in rally's of voor lange afstanden.
De 911 2.2, met name de E en S, zijn vanwege hun lage productieaantallen zeer gewaardeerde en gewilde auto's onder kenners.