Porsche 911 E

Het interieur is uitgevoerd in bruin bekleding met bijpassende tapijten en een contrasterend zwart dashboard. Er zijn diep gewatteerde sportstoelen toegevoegd, samen met een met hout omrand Nardi-stuurwiel met drie spaken. Het Comfort Equipment-pakket verfraait het interieur met aluminium dorpellijsten en meters in 911S-stijl. Andere originele kenmerken zijn een getinte voorruit, geluidsdemping, een luidspreker en een later geïnstalleerde Pioneer-hoofdeenheid.

De originele 2,4-liter motor (gestempeld 6231950, overeenkomend met het Porsche-certificaat van echtheid) maakt gebruik van mechanische brandstofinjectie van Bosch en stuurt het vermogen via de handgeschakelde vijfversnellingsbak naar de achterwielen. Onder de huidige eigenaar heeft de auto verbeterde Bilstein-schokdempers en een roestvrijstalen Dansk-sportuitlaat gekregen. In de afgelopen 5.000 mijl heeft hij uitgebreid onderhoud gekregen, waaronder:

Nieuwe bougies
Kleppen afgesteld
Nieuwe dynamo en startmotor
Vervanging van de hoofdremcilinder
Wieluitlijning
Regelmatige olieverversingen

Opmerking: het koudstartapparaat is losgekoppeld van het brandstofsysteem en de snelheidsschakelaar werkt momenteel niet.

De auto werd in 2011 aangeschaft door de vorige eigenaar in Florida en heeft slechts 5.000 mijl gereden, terwijl hij regelmatig werd onderhouden. De meest recente eigenaar heeft hem in North Carolina in een garage gestald en genoot van af en toe een ritje langs de Blue Ridge Parkway.
Deze 911E Coupé wordt aangeboden met een Porsche-certificaat van echtheid, een fabrieksgereedschapsset en een schone titel.

Voor zowel verzamelaars als liefhebbers is deze smaakvol gepresenteerde en mechanisch gesorteerde 911E uit 1973 in historisch Irish Green een tijdloos voorbeeld van Porsche's luchtgekoelde erfgoed.

GESCHIEDENISGIDS VAN DE 911E

De Porsche 911E was de middenklasseoptie in de E-serie en F-serie 911's. Hij profiteerde van de grotere 2,4-liter motor met een langere slag voor een totale cilinderinhoud van 2341 cc. Porsche 911E's hadden in 1972 stalen velgen, die in 1973 werden opgewaardeerd naar 6Jx15 lichtmetalen velgen van ATS.
De concurrentie op de 2+2-markt begon op te warmen toen Porsche in september 1971 de 2,4-liter E-serie 911 onthulde. De 2,4-liter auto's werden gebouwd als modellen voor de modeljaren 1972 en 1973. Net als de 2,2-liter auto's werden de 2,4-liter 911's aangeboden in drie uitvoeringen en twee alternatieve carrosserievarianten (coupé en targa). Er was de instapversie 911 T, de middenklasse 911 E en de sportiefste 911 S.
Onder de motorkap veranderde er weinig. De 911 werd nog steeds gebouwd op een unitaire stalen carrosserie, met een volledig onafhankelijke ophanging met torsiestangen en telescopische schokdempers. De wielbasis werd met 3 mm verlengd en de voorwielophanging maakte gebruik van MacPherson-veerpoten met een enkele onderste draagarm, terwijl aan de achterzijde semi-trailing arms werden geïnstalleerd. Het belangrijkste voordeel was een iets betere rijkwaliteit ten opzichte van de modellen van het voorgaande jaar.
De 15-inch Fuchs-lichtmetalen velgen die standaard waren op alle 2,2-liter 911's, waren nu optioneel op de 911 T en 911 E. Standaarduitrusting voor de 911 E waren nieuwe 6 inch brede ATS-lichtmetalen velgen. De grotere 2,4-liter motoren leverden meer vermogen en koppel, maar waren ook efficiënter en schoner, waardoor ze beter voldeden aan de emissienormen. Deze motoren waren voorzien van nieuwe nokkenassen, kortere en lichtere drijfstangen, lagere zuigerkoppen die werden gekoeld door individuele oliesproeiers, verbeterde poorten, grotere big ends, volledige krukasbalans, een verstijfd carter rond de hoofdlagers en een nieuwe gesmede krukas.
De 911 E had een compressieverhouding van 8,0:1 en was uitgerust met mechanische brandstofinjectie van Bosch. Het maximale vermogen was 165 pk bij 6200 tpm en het koppel was 151 ft lbs bij 4500 tpm, een stijging van 10 pk en 10 ft lbs ten opzichte van de 2,2-liter E van het voorgaande jaar. Alle 2,4-liter 911's waren uitgerust met een nieuw ontwikkelde Type 915-versnellingsbak. de acceleratie van 0 tot 60 mph duurde 7,5 seconden en de kwartmijl werd in ongeveer 15 seconden afgelegd. De topsnelheid bedroeg 137 mph.

De 911 E was de minst populaire van de drie varianten, met 1124 geproduceerde coupés en 861 geproduceerde targa's voor het modeljaar 1972.

AL ONZE EUROPESE EXOTISCHE AUTO'S ZIJN PRACHTIG GEREPAREERD EN BEWAARD, EN WORDEN ALTIJD OPGESLAGEN IN EEN KLIMAATGECONTROLEERDE OMGEVING. BEZOEK ONS YOUTUBE-KANAAL; EURO PRESTIGE IMPORTS & ONZE AUTO-OPSLAGFACILITEIT
.
WIJ ZIJN GESPECIALISEERD IN EUROPESE SPORTWAGENS, AF EN TOE AMERIKAANSE SPORTWAGENS EN ALLE ZELDZAME SUV'S/VRACHTWAGENS DIE ONZE NIEUWSGIERIGHEID PRIKKELEN! WIJ HEBBEN OOK EEN TEAM VAN UITERST ERVAREN MEESTERMECHANICI, DIE HET VERMOGEN HEBBEN VERWORVEN OM GOEDE BESLISSINGEN TE NEMEN EN WETEN HOE ZE MOETEN WERKEN AAN MERKEN ZOALS; ASTON MARTIN, BENTLEY, FERRARI, MASERATI, MERCEDES-BENZ, PORSCHE & LAMBORGHINI’S – NIETS IS ONBEKEND TERREIN, ONBEKEND IS NIET IN ONS WOORDENBOEK | BEL ONS KANTOOR OM EEN AFSPRAAK TE MAKEN