De vroegst bekende herkomst dateert uit 1982, toen de heer Storz eigenaar was van de 911 tot eind jaren negentig. In het begin van de jaren 2000 ging het eigendom over op de heer Barrington, gedurende welke periode de 911 in gebruik bleef en werd onderhouden. In 2014 kwam de 911 in handen van de derde eigenaar, die een cosmetische restauratie uitvoerde en hem opnieuw spoot in de originele kleur Champagne Yellow.
De huidige eigenaar kocht de 911 bijna zeven jaar geleden en voerde verdere verbeteringen door, gericht op correctheid en mechanische integriteit. Er werd een motor uit het begin van 1965 (type 901/01) aangeschaft, die samen met de transmissie volledig werd gereviseerd door een bekende onafhankelijke Porsche-specialist. In 2017 werden de motor en transmissie verwijderd, gedemonteerd en geïnspecteerd, en werden alle versleten onderdelen indien nodig vervangen, wat meer dan 62.000 dollar kostte. De drijfstangen werden gereviseerd. De krukas, drijfstangen, zuigers, vliegwiel en koppeling werden allemaal gebalanceerd. Het motorblok werd geïnspecteerd, bewerkt en getrommeld; alle oliegalerijen werden gereinigd. Het blok heeft een standaard uitlijningsboring en de oliebypass werd aangepast. De cilinderkoppen, brandstofpomp en verdeler werden gereviseerd. Er is een nieuwe set gesmede vroege tuimelaars geïnstalleerd. De oliekoeler is gereinigd en gerestaureerd. De ventilator is samen met de ventilatorbehuizing gerestaureerd. Er is een nieuwe set Mahle-zuigers/cilinders geïnstalleerd. Er is een nieuwe set hoofdlagers, drijfstanglagers, distributieketting, distributiekettingwiel, elektrische brandstofpomp, pakkingset, oliefilter, tandwielolie, bougiekabels, bougies, warmtewisselaars en uitlaatdemper geïnstalleerd. De transmissie kreeg een nieuwe tweede versnelling (hoofdas), derde versnelling, vierde versnelling, vijfde versnelling, rondselas, lagers, naaldlagerkooien en koppelingsset.
De remmen en naaf werden gedemonteerd en gereviseerd. De remschijven zijn gedetailleerd, de remblokken en remschijven zijn vervangen en alle vier de remklauwen zijn gereviseerd. De hoofdremcilinder is vervangen. Alle remleidingen zijn vernieuwd. Het remsysteem is ontlucht en de remklauwen zijn getest. De Nadella-assen zijn gerestaureerd. De olietank is gestript, gereinigd en opnieuw afgewerkt. De brandstoftank en brandstofpeilzender zijn vervangen en alle brandstofslangen zijn vernieuwd. Er werd een nieuwe accu geïnstalleerd en de vier wielen werden uitgelijnd. De kilometerteller werd op 0 gezet en de 911 heeft sinds de mechanische revisie 522 mijl gereden. Onlangs heeft European Collectibles uitgebreide cosmetische en mechanische werkzaamheden uitgevoerd, waaronder een lakcorrectie, het kaalmaken van het onderstel en de ophanging, de installatie van een nieuwe set Weber-carburateurs, luchtfilters uit de juiste periode, het reviseren van de brandstofpomp en de uiteindelijke afstelling van de motor.
Aangedreven door een originele 2,0-liter zescilinder boxermotor met een vermogen van 130 pk, gekoppeld aan een hangeschakelde vijfversnellingsbak en schijfremmen op alle wielen. Compleet met het Porsche-certificaat van echtheid en papieren van 1982 tot heden. Deze vroege 911 Coupé is een aantrekkelijke kans om een goed onderhouden 911 met korte wielbasis te verwerven, uitgevoerd in de originele kleurencombinatie met een originele 2,0-liter motor, een steeds zeldzamer wordende combinatie onder de vroege 911's.
Verder lezen