Porsche 911

Het voertuig in detail

Deze Porsche 911 uit 1965 werd gebouwd op 22 januari 1965, volgens een kopie van het Kardex-dossier. Deze 911, een vroeg geproduceerd exemplaar met korte wielbasis, was oorspronkelijk uitgevoerd in Slate Grey (6401) met een zwart interieur en Pepita-stoffen inzetstukken. Extra uitrusting omvatte een buitenspiegel, Blaupunkt-radio, luidspreker en antenne.

Volgens een brief in het archief, geschreven door voormalig Porsche-fabriekscoureur Anton von Dory, werd de 911 vanuit de fabriek in Duitsland naar Volkswagen Interamericana in Mexico verzonden, waarna hij kort daarna in maart 1965 naar Puerto Rico werd verscheept, waar hij door dealer Olympic Motors aan Nestor Nadal werd verkocht. In januari 1966 besloot Nadal zijn 911 klaar te maken voor races en werd de auto teruggestuurd naar de Porsche-fabriek in Stuttgart. Daar werd de auto door coureur en Porsche-ontwikkelingsmedewerker Gerhard Mitter aangepast voor GT-races. Deze werkzaamheden omvatten het installeren van aluminium deuren, kofferdeksel en motorkap, evenals plexiglas zij- en achterruiten.

De 911 werd op tijd voor de Bahamas Speed Week in Nassau in december 1966 teruggestuurd over de Atlantische Oceaan. Mitter zou oorspronkelijk de auto besturen, maar de fabriek liet weten dat hij ziek was en dat von Dory zijn plaats zou innemen. Met startnummer 40 eindigde Von Dory als 16e in het algemeen klassement en als 3e in de 2,0-literklasse – een indrukwekkende prestatie gezien het feit dat veel van zijn concurrenten in de nieuwe 906-prototypesportwagen van Porsche reden. De 911 werd vervolgens tot 1972 door de bekende coureur Diego Febles ingezet in Puerto Rico en de Dominicaanse Republiek. In deze periode werd de auto opgewaardeerd naar 2,2 liter en voorzien van RSR-achtige spatborden.

Na het einde van zijn racecarrière bleef deze vroege 911 in Puerto Rico, waar hij meer dan drie decennia lang stil stond voordat hij in 2001 werd aangekocht door Tommy Trabue. Tegen die tijd waren de originele motor en diverse raceonderdelen uit die periode van de 911 overgebracht naar een vervangende carrosserie uit 1966, die opnieuw werd genummerd als 300233. Foto's in het archief tonen de auto in de staat waarin hij werd aangetroffen, met RSR-spatbordverbreders, een houten dashboard, plexiglas ramen en een brandstoftank met een groot bereik. De heer Trabue vertrouwde merkexpert Roy Sanders de restauratie van de auto toe, waarbij deze in de configuratie en kleurstelling van de Bahamas Speed Week van 1966 werd teruggebracht. Het werk werd op tijd voltooid om de auto te kunnen tentoonstellen tijdens de Rennsport Reunion VI-bijeenkomst in Laguna Seca in 2018.

Deze 911, die prachtig gepresenteerd en grondig gedocumenteerd is, vormt een belangrijk stuk Porsche-racegeschiedenis in Amerika en zou op tal van Porsche-motorsportevenementen wereldwijd van harte welkom zijn.

Nestor Nadal, Puerto Rico (nieuw aangeschaft via Olympic Motors in 1965) – Tommy Trabue (aangeschaft in 2001)
RACE-HOOGTEPUNTEN: Nassau Governor's Trophy, Bahama's, december 1966, von Dory, nr. 40 (16e overall, 3e in klasse) TENTOONSTELLINGSHOOGTEPUNTEN: Rennsport Reunion VI, Californië, 2018