De auto werd in mei 1967 geleverd in Wiesbaden, Duitsland. Details op de Kardex-fabriekskaart wijzen erop dat het een demonstratiemodel was bij de Rossel-dealer voordat hij werd gekocht door een Amerikaanse militair. Kort daarna kwam hij in het bezit van Karl von Wendt, die de auto in 1983 verkocht aan zijn Duitse collega-Porsche-coureur Willi Khausen. De auto werd in 2002 gekocht door een Duitse liefhebber en gerestaureerd volgens de racespecificaties uit die tijd in de kleuren van von Wendt. Vervolgens werd hij in 2005 naar het Verenigd Koninkrijk gebracht door de bekende Britse historische coureur Peter Rutt, die meerdere keren met de auto deelnam aan de 6 uur van Spa en Goodwood Revival.
De auto is volgens hoge normen voorbereid voor historische races op topniveau. De auto werd vanaf 2016 zes jaar lang onderhouden door de toonaangevende preparateurs Maxted-Page, die aanzienlijke uitgaven deden aan de motor, versnellingsbak en het chassis, en werd vervolgens ondergebracht bij Tuthill. De auto nam met succes deel aan verschillende ronden van de 2 Litre Cup, waaronder een podiumplaats, en vervolgens aan de Porsche Classic-race tijdens Le Mans Classic.
ONZE MENING
Deze auto is om vele redenen aantrekkelijk. Hij heeft een herkenbare en aantrekkelijke kleurstelling en is in 2018/2019 met succes ingezet door Lee Maxted-Page en Andrew Jordan. Hij profiteert van een hoogwaardige Maxted-Page-motor en zou daarom uiterst competitief moeten zijn, niet in het minst in de uiterst belangrijke Gentleman Driver-categorie van het kampioenschap met races op de Grand Prix-circuits van Barcelona, Spa-Francorchamps, Dijon, Paul Ricard, Estoril en Imola.
Deze auto is twintig jaar geleden gebouwd als raceauto en profiteert van de patina van twee decennia topraces. De recente resultaten tonen aan dat hij nog steeds competitief is. Een echte 911, klaar om opnieuw van te genieten.
Verder lezen