Porsche 911 Modified

Het voertuig in detail

De motor werd in 2016 gebouwd door de gerenommeerde motorbouwer Oliver Beinhert van Beinhert Boxer Motoren in Duitsland. Hij begon met een 3.0 SC-basis en paste deze aan tot 3,2 liter met Mahle-cilinders met een boring van 98 mm, opnieuw nikasiled en uitgerust met nieuwe Mahle-zuigers voor een compressie van 10,3:1. De constructie is ook voorzien van een GT3-oliefilter, nieuwe drijfstangen en lagers, gepolijste krukas, DC60-nokkenassen, lichtgewicht vliegwiel en sterkere klepveren. In 2020 werd door Neil Bainbridge een conversie naar dubbele bougies en verdere afstelling uitgevoerd. De auto werd vervolgens op de testbank getest met een vermogen van 260 pk en presteert uitstekend. SSI-warmtewisselaars en een Turbo Thomas RSR-stijl roestvrijstalen uitlaatsysteem verhogen de prestaties nog verder en zorgen ervoor dat de auto net zo goed klinkt als hij eruitziet. De 915-versnellingsbak werd in 2024 volledig gereviseerd door Carrera Performance in Horsham en is een absoluut genot om te gebruiken.

De carrosserie is gerestaureerd met stalen 2.7 RS-achtige achterste spatborden en ducktail, en is voorzien van Kevlar-deuren en -motorkap, een achterbumper van glasvezel en een originele S-stalen voorbumper uit 1973. Er is geen geluidsisolatie en het gewicht is overal tot een minimum beperkt gehouden. De auto heeft nog steeds RHD H1-koplampen met verhoogde lens, dubbele Durant-spiegels en gepolijste raamkozijnen die in 2020 door Nick Moss zijn opnieuw afgewerkt. De auto rijdt op originele 7R-voorwielen en 8×15-achterwielen, gerestaureerd door Art Wheels in Straatsburg in 2019, voorzien van Avon CR6ZZ-banden (185/70 voor, 215/60 achter). Een 6×15 'hart'-reservewiel is ook inbegrepen.

Het interieur is voorzien van nieuwe Deser Sport S-stoelen met zwarte bekleding en corduroy middenstukken, een origineel RS-stuurwiel van 380 mm met een gereproduceerde hockeypuck-claxon, lichtgewicht RS-stijl deurpanelen en tapijten, en een originele Blaupunkt Frankfurt-radio die is gerenoveerd en geüpgraded met Bluetooth door Chrome London, met een discrete luidspreker onder het dashboard.

De Bilstein-ophanging is in 2024 volledig afgesteld door Centre Gravity, met rondom Elephant Racing polybronze bussen. Alle onderdelen van de ophanging zijn opnieuw verchroomd, geanodiseerd of gepoedercoat, en zowel de voorremmen als het stuurhuis zijn in de winter van 2024 gereviseerd. Het resultaat is een uitzonderlijke wegligging en balans, terwijl de auto geschikt blijft voor gebruik op de openbare weg. De meest recente onderhoudsbeurt werd in april 2025 bij 59.827 mijl uitgevoerd door Carrera Performance, inclusief olie- en filterverversing en afstelling van de klepspeling. De auto is zorgvuldig onderhouden en klaar om mee te rijden.

Al met al een prachtig gebouwd en goed gedocumenteerd exemplaar dat lichtgewicht techniek combineert met uitzonderlijke aandacht voor detail. Met zijn 260 pk sterke 3,2-liter twin-plug motor, gereviseerde 915-versnellingsbak, roestvrije carrosserie en een gewicht van minder dan 1000 kg biedt hij een ongelooflijk boeiende, analoge rijervaring. Een recente taxatie door John Glynn, van Classic Car Valuation Specialist, bedraagt £ 110.000. De auto verkeert in prachtige staat en biedt nu veel waar voor zijn geld als een goed onderhouden vroege 911 Hot Rod.

Bij de auto horen drie grote dossiers met de onderhoudsgeschiedenis en facturen voor onderdelen en werkzaamheden die in de loop der jaren zijn uitgevoerd. Daarnaast zijn er twee sleutels, een gereedschapsset uit die tijd en een krik. De auto is eerder dit jaar onderhouden en klaar voor gebruik.

Bezichtigingen op afspraak, levering mogelijk, neem contact op met Oli voor meer informatie.