Porsche 911 Modified

Het voertuig in detail

Dit is uw kans om een echt unieke Porsche 911 (1973) T Coupé te bezitten, die momenteel eigendom is van de creatief directeur van Duck & Whale, het tijdschrift dat volledig gewijd is aan de Porsche-cultuur. Deze auto is bekend, geliefd en heeft een rijk leven gehad.
Mechanisch gezien is het een doordacht, samenhangend geheel. Bosch CIS-injectie houdt hem schoon en betrouwbaar. 911S-remmen met race-remblokken geven hem de juiste remkracht. Hij is gebouwd om zonder klachten of verslapping circuitritten of pittige landweggetjes te rijden en kan gemakkelijk gelijke tred houden met alles wat Carrera in zijn naam heeft. Het idee was simpel: de kracht-gewichtsverhouding van een 911 RS uit 1973 vastleggen – ongeveer 1.000 kg en 200 pk. En dat is precies wat hij doet.
Met zijn lichtere vliegwiel, 915-versnellingsbak met korte overbrengingsverhouding en LSD voelt de auto direct en levendig aan – bijna als een GT3 uit 1973. De ophanging is afgestemd op glad asfalt, waardoor hij direct, voorspelbaar en bevredigend rijdt. Het onderhoud wordt verzorgd door PR Technology in Brookvale, een van de meest gerespecteerde onafhankelijke Porsche-bedrijven in Australië. Paul Jacobsohn, mede-eigenaar, stapt er elke keer met dezelfde opmerking uit: "Hij rijdt echt heel goed." Hij kan het weten.
De auto begon als een in Californië geleverde 911 T Targa in Light Ivory, voordat hij werd omgebouwd tot een coupé en ontwikkeld voor Super Sprints en prestatiegericht rijden. Hij is overal versterkt, speciaal gebouwd en prachtig uitgebalanceerd – een auto die met je communiceert, in plaats van tegen je. Op de weg of op het circuit geeft hij je dat zeldzame gevoel van verbondenheid met de auto.
Het is bijna onmogelijk om uit te leggen wat deze auto te bieden heeft, tenzij je zelf ooit in een vroege 911 hebt gereden. Ze worden zo vaak aangepast dat ze hun bijzondere eigenschappen verliezen. Licht, communicatief, prachtig uitgebalanceerd – Porsche heeft de perfecte formule gevonden. En de 3,0 liter is naar mijn mening de sweet spot. Ga je voor groter, dan overschrijd je die magische grens. Deze auto is zo eerlijk als een vroege 911 maar kan zijn: een heerlijk pure, old-school rijervaring. Ik heb het geluk gehad om in de loop der jaren veel 911's te mogen besturen, en het is echt zeldzaam om er een te vinden die aanvoelt zoals deze T uit 1973.
Hij is vier jaar geleden gespoten in Grand Prix White, met nette deuropeningen en handgeschilderde belettering. Er zijn een paar onvolkomenheden: een verfreactie op de motorkap en enkele kleine puntjes. Die konden gemakkelijk worden verholpen, maar ik heb er nooit iets aan gedaan; ik had het te druk met rijden.
Belangrijkste specificaties:

• 3,0-liter SC-motor met verlicht vliegwiel (ca. 200 pk)
• 915-versnellingsbak met korte overbrengingsverhouding en LSD
• Bilstein-ophanging
• Gelaste halve kooi, Cobra Suzuka-racestoelen, harnassen
• Momo Mario Andretti-stuurwiel
• RS-brandstoftank, frontlip en ducktail achter
• Grand Prix White met handgeschilderde Duck & Whale-livery
• 16-inch Group 4-wielen met Bridgestone RE003's
• Dubbele accu's voorin met originele accubakken
• Nieuw dashboard, hemelbekleding en tapijt
• Linksgestuurde auto, geleverd in Californië

Neem contact met ons op voor een persoonlijke inspectie en om de geschiedenis van de auto in detail te bespreken. Volledig gesloten, verzekerd interstatelijk en internationaal transport is beschikbaar.
Opmerking: als de auto in Australië wordt verkocht, wordt hij ongeregistreerd verkocht, aangezien de huidige NSW-klassieke registratie wordt geannuleerd. Er is zegelrecht van toepassing als het voertuig wordt geregistreerd voor volledig, standaard gebruik op de weg. Het aantal kilometers kan niet worden geverifieerd.