Na lang wikken en wegen is het duidelijk: Ekkehard Zimmermanns laatste kunstwerk, dat hij voor zichzelf heeft gebouwd, is nu te koop. De auto is in augustus 2020 onderhouden. Als unieke specialiteit heeft de auto een handtekening gekregen op de 80e verjaardag van de maker op de carbon knierail aan de passagierszijde. De auto is klaar om te rijden zonder Duitse goedkeuring voor de openbare weg. Tüv voegt nog eens 20.000 euro toe om de motor en uitlaat aan te passen om hem goedgekeurd te krijgen.
Ekkehard Zimmermann, geboren op 3 september 1940 in Peine, Nedersaksen, is een Duitse auto-ontwerper. De goed opgeleide modelbouwer vormde tussen 1960 en 1962 zijn eerste prototype met een complete carrosserie van polyester, de "Dingo". Twee jaar later, in 1964, trad hij in dienst bij de ontwerpstudio van de Ford-fabriek in Keulen. Voordat hij in 1973 zijn eigen bedrijf oprichtte in Bergisch-Gladbach, werkte hij negen jaar lang in de domstad. Het eerste opdrachtwerk voor het beroemde Porsche Kremer-raceteam in Keulen maakte hem bekend bij een internationaal publiek. Vanaf 1976 realiseerde Zimmermann de matrijzenbouw van alle Kremer Porsches in de motorsport. Op 10 juni 1979 won een van zijn creaties, de Kremer Porsche 935 K3, de 24 uur van Le Mans. Met het einde van de samenwerking in 1983 verschoof de focus steeds meer naar exclusieve kleine series, zoals de Porsche 935 dp II, die was geïnspireerd op het succesvolle werk in de racerij. In 2003 keerde Ekkehard Zimmermann, inmiddels 63 jaar oud, na 20 jaar terug naar de topsport. De dp5, gebaseerd op de Porsche 911 turbo van de 996-generatie, bepaalde tot 2005 als "Turbinchen" het beeld van de VLN-langeafstandsraces op de Nürburgring-Nordschleife. Als een van zijn laatste grote projecten modelleerde de vader van twee kinderen tussen 2015 en 2017 de Kremer Porsche 935 K3, die hij zelf in 1981 had ontworpen, naar het origineel. Op 3 september 2022 viert Ekkehard Zimmermann, die in Overath in het Rijnland woont, zijn 82e verjaardag.
De details van de auto:
De wielkasten, dorpels en de voor- en achterbumper zijn opnieuw vormgegeven en verbeterd bij de zogenaamde "dp11 Red Evolution"-carrosserie, die is gecoat in Porsche-beschermingsrood (80K). De ramen van de lichtgewicht deuren bestaan uit gehard plexiglas. Zelfs de waterafvoeren zijn verwijderd. Alle carrosseriedelen zijn gemaakt van koolstof of glasvezelversterkte kunststof (GFRP).
Het voertuig is uitgerust met een H&R-schroefveersysteem en verstelbare dp-stabilisatoren van het type RSR. De lagers van de vooras en de turbo-achterasgeleiders zijn Unibal-gemonteerd en de PU-geleiderbussen van de vooras zijn geleverd door Superpro. De gelaste veerpootbrug en het remsysteem van een 911-3.3-Turbo verdienen een speciale vermelding. De wiel-bandcombinatie met Fuchs-velgen in de afmetingen 9 x 15 is gemonteerd met Michelin semi-slicks TB in 225/55-15 op de vooras en in 13 x 15 met 335/35-15 op de achteras.
De racemotor met een cilinderinhoud van 3.500 cm³ (213,5831 kubieke inch) is uitgerust met een mechanisch brandstofinjectiesysteem met individuele gaskleppen, een dubbel ontstekingssysteem en 911-RSR-nokkenassen. Het resultaat is een indrukwekkend vermogen van 374 pk (275 kW). Edelweiß Motorsport heeft de mechanische brandstofinjectiepomp op een dynamometer afgesteld. De transmissie van het type 915 met sperdifferentieel, stalen synchronisatieringen en oliekoeling kreeg een verhoogde schakelaar en kortere schakelwegen.
Ook het interieur onderging een uitgebreide upgrade. Terwijl de bestuurder geniet van de Lollipop-racestoelen in 935-stijl, kijkt hij door een 350 mm Momo-stuurwiel op een carbon dashboard met carbon knierails. Het gecoate blik in het interieur is voorzien van een lichtgewicht velours tapijt in 964 RS-stijl. Ultieme bescherming voor de passagier wordt geboden door een gelaste, rood gecoate veiligheidskooi en een 4-punts professionele gordel van Schroth.
Ook de gelijmde voorruit type 993, een lichte motorsportaccu, een op maat gemaakte racekabelbundel en een carbon clubsporttank met een inhoud van 80 liter verdienen speciale aandacht. Het resultaat van 940 kg (2072 lb) leeggewicht (zonder brandstof) is opmerkelijk!
Verder lezen
1980 
1972 
1990 
