Nach der Fertigstellung des 991 GT3 RS, der ausschließlich mit PDK angeboten wurde, hatten die Ingenieure das eigentlich optional wählbare Sechsganggetriebe noch in der Schublade. Die Idee im Geheimen an einem puristischen Sondermodell – dem 991 R – zu arbeiten war geboren. Letztendlich konnte niemand geringerer als Walter Röhrl den Vorstand davon überzeugen dieses einzigartige Konzept tatsächlich umzusetzen. Der 991 R kombiniert den 500 PS-Sauger aus dem GT3 RS mit Handschaltung und kommt ohne festen Flügel aus. Durch den Einsatz vieler Leichtbauteile und optischer Elemente, wurde er in Anlehnung an den Ur-911 R aus 1967 konzipiert. Die Auflage umfasst lediglich 991 Stück und war sofort ausverkauft.
Um möglichst viel Gewicht zu sparen, wurde das Dach und die Hauben aus Leichtbauelementen gefertigt, Front- und Heckscheibe bestehen aus Kunststoff. Die Innenraum-Dämmung wurde reduziert und die Klimaanlage, die Rückbank und die Stereoanlage verbannten die Ingenieure aus dem Auto. Damit bringt der 911 R ein mageres Gewicht von 1370 Kilogramm auf die Waage und ist 50 Kilogramm leichter als der GT3 RS.
Dieses ist eins von 261 Exemplaren ausgeliefert in GT-Silber metallic und ist zusätzlich attraktiv, da es die begehrten Ausstattungsmerkmale wie u.a. Liftsystem, Spyder Sportschalensitze, 90 Liter Tank, sowie weitere Sonderoptionen wie zusätzliche Carbonelemente aus der Exklusivabteilung enthält. Ansonsten bietet der 911 R eine schmackhafte Melange aus dem Zuffenhausener Rennsport-Technikregal: eine Auspuffanlage aus Titan, ein mechanisches Sperrdifferenzial und Keramik-Bremsen geben dem 911 R die nötige Würze.
Dieses Fahrzeug befindet sich im Neu- und Auslieferzustand. Lediglich knapp über 5.000 km gestattete sich der Eigentümer nachdem er den Wagen am 22.07.2016 im Porschezentrum Münster abgeholt hat. Trotz der geringen Laufleistung wurde der Wagen turnusgemäß alle zwei Jahre zuletzt 2020 einer Wartung unterzogen.
Fazit: Dieser Über-Elfer verkörpert den Ruf aus der Vergangenheit. Einer besondere Porsche-Era in der eine Handvoll Ingenieure und Techniker ein limitiertes Fahrzeug entwickelt haben, das es wohl so in Zukunft nicht wieder geben wird. Daher wird sich dieses Modell langfristig als sehr wertvolle Investition erweisen.
Fahrzeugbeschreibung
Fahrzeughistorie:
Am 22.07.2016 erfolgte die Erstauslieferung durch das Porschezentrum Münster an den Erstbesitzer. Dieser ist bis heute der einzige Eintrag im Fahrzeugbrief.
Am 02.07.2018 wurde bei km 4.301 eine Zwischenwartung im Porsche Zentrum Münster durchgeführt.
Am 22.07.2020 wurde bei km 4.804 eine große Wartung inklusive Zündkerzenwechsel und Antriebsriemen durchgeführt.
Ein jeweiliger Zustandsbericht liegt vor.
Sonderausstattung:
022 ZIFFERBLÄTTER KOMBIINSTRUMENT IN SCHWARZ
082 KRAFTSTOFFTANK 90 LITER
140 DYNAMISCHE MOTORLAGERUNG (PADM)
220 SPERRDIFFERENTIAL 40%
373 SCHALENSITZ 918 SPYDER LINKS
374 SCHALENSITZ 918 SPYDER RECHTS
426 OHNE HECKSCHEIBENWISCHER
450 KERAMIK-BREMSE (PCCB)
470 HINTERACHSLENKUNG
474 LIFTFUNKTION VORDERACHSE
478 ZENTRALVERSCHLUSS RÄDER
529 AUSSENSPIEGEL SPORT-DESIGN
567 FRONTSCHEIBE IM OBEREN BEREICH STARK EINGEFÄRBT
680 SOUNDPAKET BOSE
XGB ZIERBLENDE SCHALTTAFEL, CARBON
XHM BLENDE MITTELKONSOLE CARBON
XWC ZIERBLENDE TÜRTAFEL IN CARBON
2016 
