Porsche 911 R

IY2 – Modeljaarperiode van week 45 tot week 22
153 – Middenradiator
672 – 2008 PCM 2, 2009- PCM 3 Offroad-navigatie
431 – Centrale wielvergrendeling, GT3, 20″ wiel
583 – Rookerspakket
UX7 – TPM-klep, zwart
022 – Zwarte instrumentenpanelen, instrumentencluster
025 – Zwarte instrumentenpanelen, stopwatch
038 – 911 R
061 – Versie voor Groot-Brittannië
071 – Versie voor EU-landen
099 – Versie met stuur aan de rechterkant
130 – Bedieningselementen en aanduidingen in het Engels
140 – Dynamische motorsteunen (PADM)
187 – Enkelvoudig vliegwiel, 911 R
196 – Accu, 80 Ah
211 – Kentekenplaathouder versie 3
220 – Sperdifferentieel 40 %
268 – Regensensor
288 – Koplampsproeier
373 – Kuipstoel, 918 Spyder, links
374 – Kuipstoel, 918 Spyder, rechts
426 – Zonder achterruitwisser
440 – Antennediversiteit
450 – Keramische remmen (PCCB)
466 – Mistachterlicht, rechts
470 – Achterasbesturing
474 – Voorasliftfunctie
475 „PASM“ elektronische demperregeling
478 – Centrale wielvergrendeling
482 – Bandenspanningscontrole TPM, 433 MHz
486 – 6-versnellingsbak GT sport handgeschakeld
492 – Koplampen voor linksrijdend verkeer
493 – Balansgewichten, zwart
509 – Brandblusser
521 – Kantelsensor
529 – SportDesign buitenspiegel
534 – Diefstalbeveiligingssysteem, 433 MHz
536 – 07 Alarmsirene en kantelsensor 08- Alarmsirene
554 – Voorste spoilerlip inbegrepen
555 – Zwarte veiligheidsgordels
567 – Getinte voorruit, bovenste deel donkerder gekleurd
573 – Airconditioning
581 – Middenconsole, voor
605 – LED-dagrijverlichting
608 – Garagedeuropener „Homelink“ 433 MHz
610 – DVD-navigatie, „Europa-pakket“
621 – 12-V-aansluiting, passagierszijde, voetruimte
630 – Interieurverlichtingspakket
640 – Sport Chrono Plus-pakket
643 – Track-app
652 – Zonder schuif-/kanteldak
657 – Stuurbekrachtiging
665 – 2008 PCM 2, 2009- PCM 3 basismodule incl. radio
666 – 2008 PCM 2, 2009- PCM 3 telefoon (GSM)
680 – BOSE-geluidspakket
691 – Digitale radio-ontvangst DAB
810 – Vloermatten
870 – Universele multimedia-interface
903 – Filmstrip, rood
948 – Stoelhoezen voorin in stof/leer/leer
981 – Lederen uitrusting, zonder stoelhoezen
991 – Stuurwielairbagmodule in leer
XAJ – Gelakte dorpelbeschermers
XES – Voorbereiding, verlichte instaplijsten
XGB – Decoratieve dashboardbekleding, carbon
XHM – Middenconsolebekleding, carbon
XYB – Tankdop in aluminiumlook
671 – Spraakbesturingssysteem
523 – Startonderbreker, 434 MHz
XWC – Deurpanelen in carbon

De 911R werd in 2016 met veel lof ontvangen en werd op een gegeven moment verkocht voor meer dan drie keer de leveringskosten.

De 911 R, waarvan slechts 991 exemplaren werden geproduceerd, was al voor de officiële lancering op de Autosalon van Genève in 2016 uitverkocht. De beperkte productie leidde tot een aantal klachten van trouwe Porsche-klanten die niet in aanmerking kwamen voor een exemplaar.

De reden voor de grote vraag naar dit model was dat Porsche had geluisterd naar een luidruchtige groep klanten die smachtten naar een zeer krachtige 911 waarbij het rijplezier op de weg centraal stond, en niet de rondetijden op de Nürburgring. Ze wilden een handgeschakelde versnellingsbak en een ophanging en stuurinstelling die waren geoptimaliseerd voor gebruik op de weg, en niet voor het circuit. Porsche voldeed aan deze wens en gebruikte daarvoor alle goede dynamische prestatieonderdelen van de GT3 RS van dat moment, maar schrapte de opvallende achtervleugel en verving de 7-traps paddle shift door een handgeschakelde zesversnellingsbak.

De R kreeg de carrosserie van de GT3 (niet de extra brede Turbo-carrosserie van de GT3 RS) zonder de achtervleugel, maar met het dubbele magnesium dak van de GT3 RS, een motorkap van koolstofvezel en een paar op maat gemaakte voorvleugels van koolstofvezel – zonder de voor het circuit ontworpen ventilatieopeningen van de GT3 RS. Polycarbonaat achter- en zijruiten zorgden voor een verdere gewichtsvermindering en de beschikbare kleurstellingen waren een eerbetoon aan het originele, gelimiteerde 911 R-model uit de jaren 60.

Het interieur was uitgerust met vaste kuipstoelen met koolstofvezel kuip, zonder achterbank en zonder halve rolkooi. Het resultaat was de lichtste 991 911, met een gewicht van 1370 kg – naar eigen zeggen 50 kg lichter dan de GT3 RS en 60 kg lichter dan de GT3 van die tijd.

De motor was de legendarische 4,0-liter atmosferische zescilinder boxermotor die 493 pk leverde bij 8250 tpm, wat resulteerde in een superieure vermogen-gewichtsverhouding ten opzichte van zijn stalgenoten. De 911 R was met 360 pk per ton superieur aan de GT3 RS met 347 pk per ton. Het is ook vermeldenswaard dat Andreas Preuninger van Porsche toegaf dat Porsche doorgaans conservatief was met vermogenscijfers en dat een typische 4,0 liter 510-515 pk zou produceren. Dit meesterwerk met natuurlijke aanzuiging haalt een topsnelheid van 320 km/u en sprint in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u – een paar tienden langzamer dan de RS PDK – maar met de voortreffelijke, zeer begeerde handgeschakelde versnellingsbak als meer dan voldoende compensatie.