In 2019 zijn we begonnen met de volledige restauratie van de auto, waarbij alle bouten en moeren zijn vervangen. Zoals bij al onze restauraties begon dit met het stralen van de gestripte carrosserie, waarna deze op een van onze Celette-malbedden met fabrieksbeugels werd geplaatst. Vervolgens werd het metaalwerk gerestaureerd, waarbij ervoor werd gezorgd dat alle persdelen en details uit 1968 op de auto bleven zitten.
Daarna werd de carrosserie zorgvuldig voorbereid voor het spuiten, waarbij ervoor werd gezorgd dat de carrosserie de perfecte vorm en paneelafstanden had voordat de verf werd aangebracht. Ten slotte werd de carrosserie afgewerkt in de originele fabriekskleur Slate Grey.
Terwijl de carrosserie werd gerestaureerd, zijn we begonnen met het restaureren van alle onderdelen van de auto. Als knipoog naar het verleden van de auto vonden we dat de beste manier om de auto af te werken was als een originele 'Sports Purpose' 911S.
De ophanging maakt gebruik van veel van de kennis die we hebben opgedaan met onze SWB-raceauto's. Zoals Koni-dempers, op maat gemaakte stabilisatorstangen voor en achter, grotere torsiestangen en de juiste 911S-remschijven en remklauwen.
De versnellingsbak is een volledig gereviseerde 911-versnellingsbak met dogleg-eerste versnelling en aangepaste overbrengingsverhoudingen
Net als in die tijd is de auto uitgerust met een 2.7-motor op een 2R-behuizing met Mahle-zuigers met hoge compressie, Weber-carburateurs, een op maat gemaakt uitlaatsysteem en een periodegerecht 68S-oliesysteem met de juiste leidingen, buizen en koeler.
Het interieur van de auto is afgewerkt met een halve kooi, Repa-gordels, ST-stoelen met op maat gemaakte tartan inzetstukken en bijpassende rugleuningen voor de achterbank, charcoal vierkant geweven tapijt en groene meters in vroege stijl.
Dit alles heeft naar onze mening de ultieme SWB-auto opgeleverd, die een waar genot is om in te rijden en de complete Porsche 911-ervaring biedt.
Verder lezen