Porsche 911 S

Het voertuig in detail

In 1967 introduceerde Porsche een krachtigere variant van zijn originele 911 met korte wielbasis, de 911 S, waarbij de 'S' stond voor 'Super'. De S werd gepositioneerd als de meest sportieve versie van de vroege 911 en beschikte over een beter afgestelde 2,0-liter, luchtgekoelde zescilinder boxermotor met een vermogen van 160 pk, dankzij een hogere compressie, aangepaste nokkenasprofielen en grotere carburateurs.

De upgrades aan het chassis en de remmen waren al even belangrijk en omvatten geventileerde schijfremmen, stabilisatorstangen voor en achter, KONI-schokdempers en lichtgewicht vijfspaaks Fuchs-lichtmetalen velgen. Samen zorgden deze verbeteringen voor aanzienlijk betere prestaties. Tijdgenoten noteerden een acceleratie van 0 tot 100 km/u in ongeveer 6,5 seconden en een topsnelheid van bijna 225 km/u, waardoor de 911 S zich definitief vestigde als een van de meest capabele sportwagens van zijn tijd.

Volgens het Porsche-certificaat van echtheid werd deze Porsche 911 S uit 1967 in maart 1967 nieuw geleverd aan Autohaus Krauss in Neurenberg, Duitsland, en afgewerkt in Bahama Yellow (6605), een warm geel met subtiele butterscotch-ondertoon, met een zwart kunstlederen interieur. Fabrieksopties waren onder meer een Webasto-benzineverwarming, getinte voorruit, radio-interferentieonderdrukking, luidspreker en antenne. Hoewel de vroege geschiedenis van deze auto niet goed gedocumenteerd is, werd deze 911 S met korte wielbasis rond 2000 aangekocht door Tommy Trabue van de in Los Angeles gevestigde liefhebber Jeffrey Aleixo, die deze auto sinds 1994 in zijn bezit had, samen met de 911 S uit 1968 uit de Trabue-collectie.

Na de aankoop door de heer Trabue werd de auto toevertrouwd aan Roy Sanders voor een restauratie. Sanders, een vintage racer en Porsche-expert uit South Carolina, staat bekend om zijn zeer hoogwaardige concourswerk en vintage raceauto's. De auto werd opnieuw gespoten in de fabriekskleur en onderging een uitgebreide renovatie, waarbij het interieur werd vernieuwd met de juiste materialen en de gewilde Recaro-sportstoelen zonder hoofdsteunen uit 1967 en een rolbeugel werden geïnstalleerd. De bijpassende Type 901/02 zescilinder boxermotor werd gereviseerd, er werd een sportuitlaat toegevoegd en ook de ophanging kreeg de nodige aandacht. De juiste, slechts één jaar geproduceerde 15" x 4,5" gesmede lichtmetalen velgen werden aangeschaft en opnieuw afgewerkt.

Deze 911 S, die er over het algemeen zeer goed uitziet, is een favoriete auto geweest in de collectie van de heer Trabue, wat de kwaliteit van de mechanische voorbereiding en de algehele presentatie weerspiegelt. Er zijn slechts 2.306 exemplaren van de 911 S gebouwd voor het modeljaar 1967, waarvan 1.823 coupés, een schaarste die de vraag al lang heeft overtroffen. Vandaag de dag heeft dit exemplaar nog steeds het samenhangende gevoel van een recenter, pas gerestaureerde auto en is het zeer geschikt om van te blijven genieten op de weg of om tentoon te stellen op een showterrein.

*Houd er rekening mee dat dit voertuig is geregistreerd onder nummer 307857.