In 1964 zag de Porsche '901' het levenslicht in Stuttgart. Nadat Armand Peugeot en Ferdinand Porsche ruzie hadden gekregen over de nul in het midden, besloot Ferdinand op veilig te spelen. Iets in de trant van het motto: "Kies je gevechten." De '911' was meteen een hit; vandaag de dag staat Porsche qua naamsbekendheid op gelijke voet met de 911.
In 1972 werd de 'Ur-911' licht gewijzigd voordat hij het G-model werd. Deze wijziging bleek op papier perfect. Nadat de accu in tweeën was gesplitst in de neus voor een betere gewichtsverdeling, kon de vloeistofverdeling niet achterblijven. Er werd gekozen voor een oliesysteem dat kon worden bijgevuld met een 'olieklep' aan de achterzijde. Vroeger was alles beter, tankstations waren bemand en ze tankten zelfs voor je! Je raadt het al: de meeste 72's reden op gemengde smering op straathoeken... Porsche's grootste fout tot nu toe, met als gevolg dat er slechts 1523 exemplaren werden geproduceerd. Snel vergeten, maar dankzij de extreem lage productieaantallen is hij nu geliefd bij verzamelaars en liefhebbers!
De onze is natuurlijk precies zoals je zou verwachten. Precies zoals hij hoort te zijn, perfect om zonder schuldgevoel in te rijden.