Chassisnr. 9113301237
Motornummer 6331924
Als het eerste 911-sportmodel van Porsche neemt de 911 S een ereplaats in binnen de vroege 911-gemeenschap en onder Porsche-fans wereldwijd. Bij de introductie overtrof de nieuwe 911 de oudere 356 in bijna elke prestatiecategorie. Porsche was echter terughoudend om met hun nieuwe auto direct uit de fabriek te gaan racen. Slechts twee jaar later had de fabriek een reeks aanpassingen en upgrades grondig getest, wat resulteerde in de nieuwe 911 S. De 911 S, gemakkelijk te herkennen aan zijn Fuchs-wielen, beschikte over een krachtigere motor en standaard prestatieverbeteringen. Aan het einde van het 'longhood'-tijdperk in 1972 en 1973 nam de cilinderinhoud toe tot 2,4 liter en leverde, in combinatie met mechanische brandstofinjectie van Bosch, een totaal vermogen van 190 pk. Een reeks aanpassingen, zoals een nieuwe voorspoiler, verhoogde de specificaties en de prijs van de 911 S, met een basisprijs van meer dan $ 10.000 voor de coupé.
Zoals vermeld op het certificaat van echtheid, was deze goed uitgeruste sepia-bruine 911 S uit 1973 vanaf nieuw gespecificeerd met Recaro-sportstoelen, Koni-schokdempers, een elektrisch stalen schuifdak, airconditioning, een extra oliekoeler, elektrische ramen, een Blaupunkt Frankfurt-radio, witte mistlampen en getint glas. De productie werd in mei 1973 voltooid en de auto kwam de VS binnen via de haven van New Orleans, waarna hij via Jimmy Payne Porsche uit Memphis, Tennessee, werd geleverd aan Dr. John S. Williford. Payne herdacht deze gelegenheid door een plaquette met het Porsche-wapen en zijn naam op het dashboard te plaatsen.
Na Payne vond de 911 S Coupé een nieuwe eigenaar in Georgia en vervolgens in 1989 een langdurige verzorger. Kort nadat deze eigenaar de auto in bezit had genomen, begon begin jaren negentig een gedetailleerde restauratie. Tijdens de restauratie werd de cilinderinhoud vergroot van de oorspronkelijke 2,4 liter naar de huidige 2,7 liter. Daarnaast werd de carrosserie opnieuw gespoten in de oorspronkelijke kleur Sepia Brown, terwijl het interieur werd opnieuw bekleed met nieuw beige leer.
Sinds de restauratie bleef de auto maar liefst 35 jaar in het bezit van deze toegewijde eigenaar, tot 2024, toen hij werd aangekocht door de huidige eigenaar. Hij verkeert vandaag de dag nog steeds in uitstekende staat, met zijn lange lijst aan optionele extra's en zijn originele, nummermatige motor. De 911 S uit 1973, die het laatste jaar van de begeerde carrosserie met lange motorkap vertegenwoordigt, behoort tot de meest verzamelbare 911's die ooit zijn geproduceerd, aangevuld met zijn kenmerkende, raspende, metaalachtige geluid van de MFI-injectiemotor. Hier wordt een goed gedocumenteerd exemplaar met veel opties aangeboden, uitgevoerd in de zelden geziene Sepia Brown-kleur uit de jaren 70.