Porsche 911 Modified

• Deuren Kevlar, scharnieren aluminium, deurstraps
• Kofferklep kevlar met oliekoeler ontluchting
• Bumper voor polyester
• Bumper achter polyester
• Motorkap/spoiler polyester (3,0ltr RSR) met afschroefbare extensionflap
• Deurramen polycarbonaat
• Zijruiten polycarbonaat
• Achterruit polycarbonaat Raceline Feustel
• Zijspiegels polyester verstelbaar (3,0ltr RSR)
• Spatscherm linksvoor polyester
• Spatscherm rechtsvoor polyester
• Gewicht geoptimaliseerd ca. 985 kg
• Sleepoog voor 2x en achter 2x
• Snelsluitingen kofferklep en motorkap/spoiler

Ophanging/Besturing:

• 3,0ltr RSR-veerpoten met dubbele schroefveren (Bilstein/Eibach) (volledig verstelbaar)
• Gemodificeerde draagarmen voor
• Quaife Motorsport race stuurhuis
• Uniball race veerpootschotels voor (volledig verstelbaar)
• Derkum 3,0ltr RSR uniball race veerpootbrug (volledig verstelbaar)
• TRG uniball race bumpsteerkit (volledig verstelbaar)
• TRG uniball race stabilisatorstangen RSR (volledig verstelbaar)
• Verstevigde ophangbeugels stabilisatorstangen achter
• Teflonbussen i.p.v. rubbers
• Remluchtgeleidingskanalen voor
• Remluchtgeleidingskanalen achter
• Spoorbreedte voor en achter aanpasbaar (bijv. bij regen omstandigheden)
• Stalen wielmoeren

Remsysteem:

• Porsche 993 remklauwen voor
• Porsche 964 remklauwen achter
• Porsche motorsport RS floating remschijven voor
• Porsche 3,3 ltr turbo remschijven achter
• Remblokken: Pagid Motorsport kevlar/carbon
• Remvloeistof: ATE Typ 200 DOT4 the new racing quality
• Rembekrachtiging: geen
• Remkoeling: remluchtslangen meedraaiend met remschijven d.m.v. adapterplaten voor
• Remkoeling: remluchtslangen achter
• Stahlflex remleidingen voor en achter

Motor en toebehoren:

• Basis 3,2 ltr 6 cilinder boxer luchtgekoeld
• Vermogen ca. 300 pk
• Koppel ca. 315 nm
• Toerenbegrenzer 7600 rpm (instelbaar)
• Racecarburateurs PMO 46MM
• 3,0 ltr RSR Porsche Motorsport originele oliekoeler (neus gemonteerd)
• Behr originele oliekoeler (motor gemonteerd)
• 3,0 ltr RSR Raceline Feustel originele extreem leichtbau motorbeplating (polyester)
• Bosch HKZ originele ontsteking, geoptimaliseerde curve
• Olie catch tank
• Rondloop benzineleiding carburateurs (t.b.v. gelijke druk)
• Benzinedrukmeter
• Inlaatpoort long, alsmede volledig geflowd t.o.v. motor en carburateurs
• K&N race luchtfilters (afneembaar, kan ook met volledig open inlaatkelken gereden worden)
• Race bougies Bosch (zilver)
• Motorolie Mobil1 Racing
• Versnellingsbakolie Shell Racing 75W90
• Krukas uitgewogen/gebalanceerd
• Carillo racing drijfstangen, uitgewogen
• Mahle race geoptimaliseerde zuigers, uitgewogen
• Originele Porsche Motorsport RSR nokkenassen
• Titanium race klepgeleiders + titanium race klepschotels
• Titanium race 105 kg klepveren, alsmede uitgewogen
• Cilinderkoppen zoals 3,0 ltr RSR, volledig geflowd. Inlaat diameter 42mm. Uitlaat diameter 38mm. Enkelvoudige ontsteking.
• Klepdiameters in 49mm uit 41,5mm
• Dilavare racing motorbouten
• Porsche 964 oliepomp
• Race uitlaatsysteem, 44 mm Bursch headers i.c.m. Dansk einddemper. Dubbel-in en dubbel-out. Gescheiden per cilinderrij alsmede diameter geoptimaliseerd t.o.v. motor. Geluid ca. 100-103db. Toegelaten op alle circuits en openbare weg.
• Gekielde dynamoriem
• Kleine originele Porsche koellucht fan
• Hydraulische kettingspanners
• Wevo motor- en baksteunen (blauw)
• RSR-bougie kabelgeleiders
• Racevliegwiel 3,7 kg, uitgewogen/gebalanceerd met motor/bak
• Sachs 3,0 ltr RSR koppeling/drukgroep
• Sachs koppelingsschijf sinter belag, geveerd
• Motorhuis geflowd en bewerkt i.v.m. luchtstroom onder de cilinders
• Mahle cilinderbussen geflowd en bewerkt i.v.m. luchtstroom onder de cilinders
• Motor/Carburateurs zijn rollenbank afgesteld door VGS, Keulen. Geen flatspot in motorkarakteristiek.
• Gevlochten Goodridge race toe-en afvoerleidingen met Goodridge racekoppelingen

Versnellingsbak:

• Type 915, origineel matching numbers, 5 versnellingen H patroon.
• Verhoogde aluminium schakelcoulisse
• Short shift mechanisme in schakelcoulisse
• Verkorte schakelpook naast stuurwiel
• Rechte schakelstang
• Koppelstuk schakelstang RSR-race uniball
• Wevo 915 gate shift in versnellingsbak
• Standaard 1ste en 2de versnelling
• Race kortere 3de (21:29 – 1.381), 4de (24:27 – 1.125) en 5de (27:25 – 0.926) versnelling. Guards Transmission.
• Quaife ATB limited slip sperdifferentieel
• RSR-oliekoeler voor versnellingsbak met geforceerde luchttoevoer
• Wevo olie inspuitrails in versnellingsbak. Spuit olie op 13 punten in de bak voor koeling.
• Externe elektrische versnellingsbak oliepomp met thermostaat (90 graden Celsius)
• Gevlochten Goodridge race toe- en afvoerleidingen met Goodridge racekoppelingen
• Spidan aandrijfassen
• Wiellagers SKF

Elektriciteit (12v):

• Lichtgewicht Red Top droge race accu 40ah
• Dynamo Marchal (gereviseerd en race geoptimaliseerd)
• Geoptimaliseerde kabelboom
• HKZ zündung Bosch, enkelvoudig
• Gereviseerde originele startmotor
• Hoofdstroomschakelaars FIA (3x)

Velgen/Banden:

• Gotti racing 3-delig. 8jx 16 voor 9jx16 achter

Totaal 3 sets beschikbaar. 2 sets met Michelin Pilot Sport Cup banden, 1 set met Hoosier regenbanden

Interieur:

• Standaard interieurdelen verwijderd (behalve dashboard) en gewicht geoptimaliseerd
• Sparco FIA brandvertragende race kuipstoelen links en rechts
• Sabelt FIA-raceharnas gordels links en rechts
• Sparco FIA-racestuurwiel geschoteld
• VDO-toerenteller 8000 rpm met klokje
• VDO-voltmeter en VDO-versnellingsbak temperatuurmeter combi instrument (i.p.v. klokje)
• Verhoogde schakelcoulisse
• Brandblusser FIA Sparco
• Omex shiftlight (verstelbaar)

Algemeen:

• De auto is kosten nog moeite opgebouwd. Altijd met nieuwe Porsche, Porsche Motorsport of de allerbeste race onderdelen
• Auto heeft een geldig blauw historisch kenteken (NL)
• Wegenbelasting vrij (NL)
• Auto is in Nederland op de openbare weg toegelaten
• Het originele matching number motorblok is separaat beschikbaar
• Het originele af fabriek plaatwerk (bumpers, deuren, kofferklep, motorkap, spatschermen enz.) is beschikbaar
• Alle originele af fabriek ramen en raamframes zijn beschikbaar
• Het originele af fabriek interieur enz. van de auto is beschikbaar

Indicatie mogelijkheden van de auto en alle onderdelen:

• De auto laten zoals hij is en direct inzetten als competitieve circuit/trackday auto

Zandvoort oude baan <2.00 min

Zolder <1.50min

De auto is endurance-proof ontwikkeld. Alle onderdelen zijn zorgvuldig op elkaar afgestemd. D.w.z. de remmen, motor, versnellingsbak, banden, koeling enz. blijven volledig constant wat zich vertaalt in dezelfde rondetijden lap na lap.

• Voor gebruik als verdere basis voor een straat-/sport-/outlaw-/sleeper
• Voor deelname aan tour/auto rally’s (bijv. Scheveningen-Luxemburg-Scheveningen)
• Terugbrengen naar oorspronkelijke klassieke 911 SC staat met alle originele onderdelen en matching numbers
• Verder doorontwikkelen naar bijv. Carrera 3,0 RS (straat) of Carrera 3,0 RSR (circuit)
• De motor en versnellingsbak (en overige race delen) gebruiken t.b.v. andere straat- en/of raceprojecten
• Van de race- en nog aanwezige standaardonderdelen kunnen nagenoeg 2 auto’s opgebouwd worden