Porsche 911 SC

Het voertuig in detail

Deze 911SC Targa kwam de VS binnen via de haven van Los Angeles en werd geleverd aan Chick Iverson, Inc. in Newport Beach, Californië, waar hij als Stock #109 in de showroom stond. Hij werd op 20 februari 1980 gekocht met 55 mijl op de teller door zijn eerste eigenaar, een arts uit Mission Viejo, Californië. Speciale opties waren onder meer optiegroep F27, speciaal lederen interieur, snelheidsregeling, vloermatten, Fuch 16-inch lichtmetalen velgen, sportschokdempers, mistlampen, achterluidsprekers, elektrische rechtsbuitenspiegel en elektrische antenne. Uit onderhoudsgegevens en smogdocumenten blijkt dat de 911 tot 2002 in gebruik is geweest, toen hij iets minder dan 22.000 mijl op de teller had staan, waarna hij 23 jaar lang binnen heeft gestaan.

De 911SC werd later geërfd door de zoon van de vorige eigenaar, die samenwerkte met European Collectibles om hem weer in gebruik te nemen. Na meer dan twee decennia in opslag te hebben gestaan, onderging de 911 een gedetailleerde evaluatie bij European Collectibles, waar na een compressietest en het verwijderen van het kleppendeksel voor een klepafstelling meerdere gebroken kopbouten werden ontdekt. De motor en transmissie werden uit de auto verwijderd en de aandrijflijn werd losgekoppeld voor demontage. De motor werd gedemonteerd op een motorstandaard en gestript tot het lange blok. De cilinderkoppen en kopbouten werden geïnspecteerd en alle 12 kopbouten werden vervangen. De motor werd voorbereid en alle onderdelen werden gereinigd. De cilinderkoppen, zuigers en cilinders werden geïnspecteerd en gereinigd, en er werd een nieuwe zuigerveren set geïnstalleerd. De motor werd opnieuw gemonteerd met een Carrera-kettingspanner-updatekit, O2-relais en een gereviseerde dynamo. Het vliegwiel, de drukplaat, de koppelingsplaat en het druklager werden allemaal geïnspecteerd en vervangen. Het brandstofsysteem werd volledig gereviseerd, inclusief een nieuwe CIS-brandstoftank, CIS-brandstofinjectoren en afdichtingen, brandstofverdeler, brandstofaccumulator, opwarmregelaar, CIS-brandstofpomp, brandstofslangen en brandstofleidingen, met nieuwe of gereviseerde onderdelen. Het remsysteem werd volledig doorgenomen, de voorste en achterste remklauwen werden gereviseerd, nieuwe remschijven, remblokken, remklauwhardwarekits, wiellagers, voorwielafdichtingen en hardline werden geïnstalleerd. De wiellagers werden vervangen en ingepakt; de naven werden opnieuw gemonteerd en de remmen werden ontlucht. De Fuch-lichtmetalen velgen werden gerestaureerd, nieuwe Continental-banden werden geïnstalleerd en alle wielen werden vastgedraaid volgens de fabrieksspecificaties. Het airconditioningsysteem is onderhouden, omgebouwd van R12 naar R134 en er is een retrofit-set geïnstalleerd. De AC-compressor is gereviseerd met een nieuwe pakking. Het AC-systeem is aangesloten op de AC-recyclingmachine, er is een vacuüm, terugwinning en recycling uitgevoerd en het systeem blaast ijskoud. Er is meer dan 43.000 dollar uitgegeven en er is meer dan 200 mijl getest om de goede werking en betrouwbaarheid te garanderen.

Aangedreven door een 3,0-liter zescilinder boxermotor in combinatie met een hangeschakelde vijfversnellingsbak (type 915) met een schijfremsysteem op alle vier de wielen. De auto wordt aangeboden met een indrukwekkende verzameling documentatie, waaronder de gebruikershandleiding, garantie, onderhoudsboekje, origineel aankoopcontract, originele raamsticker, checklist voor aflevering, twee sleutels, reservewiel, gereedschapsset, krik, registratiekaarten en een recente grote onderhoudsbeurt ter waarde van 43.000 dollar. Dit is een uitzonderlijke kans om een zeer originele 911SC Targa met een lage kilometerstand te verwerven, afgewerkt in de fabriekskleurencombinatie met originele lak, interieur en onderstel.