Is er een legendarischer auto dan de 911? De opvolger van de Porsche 356 werd in 1963 geïntroduceerd en was meteen een succes. Het ontwerp van de auto was uniek, de styling direct herkenbaar en de bouwkwaliteit boven vele normen. Het recept is nooit veranderd en de 911 heeft een uitzonderlijk lange carrière gehad en wordt nog steeds geproduceerd! Aanvankelijk intern aangeduid als project 901, werd hij uiteindelijk op de markt gebracht als 911 om juridische problemen met Peugeot te voorkomen. De algemene architectuur van de 356 met zijn achteroverhangende motor bleef behouden, maar de motor was nu een 2-liter zescilinder boxermotor. Als reactie op de populariteit van de 911 breidde Porsche zijn assortiment uit met verschillende varianten. De eerste was de Sport- of S-versie, met 160 pk. Daarna kwam de T voor Touring, een goedkopere versie met een motor met een vermogen van 110 pk. Deze twee versies werden aangevuld met de 130 pk sterke 911, die de Luxus of L werd. In 1968 kreeg deze auto een mechanische brandstofinjectie van Bosch en werd hij omgedoopt tot 911 E, voor "Einspritz", oftewel injectie in de taal van Goethe. In 1969 werd de cilinderinhoud vergroot van 2 liter naar 2,2 liter, wat resulteerde in een vermogensstijging tot 125 pk voor de 911 T 155 pk voor de 911 E en 180 pk voor de 911 S. In de praktijk lijken de T- en E-versies sterk op elkaar en profiteert vooral de T-versie van de toename van de cilinderinhoud tot 2,2 liter in 1969. De motor, die soepeler loopt bij lage toerentallen en een verbeterd koppel heeft, wordt gevoed door twee carburateurs met bewezen efficiëntie en biedt een onverslaanbare prijs-kwaliteitverhouding. In 1972, met een verdere toename van de cilinderinhoud tot 2341 cm3, zette de 911 een nieuwe stap voorwaarts, waarvan de drie versies T, E en S profiteerden. Deze verschillende versies van de 911, min of meer goed uitgerust, zijn allemaal verkrijgbaar met de Targa-carrosserie die onlosmakelijk verbonden is met het merk Porsche.
De hier gepresenteerde Porsche 911 is een T-versie met een cilinderinhoud van 2,2 liter (type 911/03-motor), bekend om zijn lichtheid en robuuste, efficiënte Zenith-carburateurs met dubbele cilinder, in zijn iconische Targa-versie. Hij is ook uitgerust met een optionele vijfversnellingsbak (type 911/01). Volgens de bijgevoegde Porsche-fabrieksbeschrijving werd dit model ook geleverd met de optie van Fuchs-wielen en 15 mm stabilisatorstangen.
Dit is een auto uit de C-serie van 1971, die op 30 november 1970 in Italië aan de eerste eigenaar werd geleverd, en een van de slechts 3.476 911 T Targa's die dat jaar wereldwijd werden geproduceerd. Na het grootste deel van zijn leven in het zonnige Italië te hebben doorgebracht, verhuisde de auto naar België, waar hij in 2003 voor het eerst werd geregistreerd, maar niet veel reed, voordat hij uiteindelijk in 2016 naar Frankrijk werd geïmporteerd, waar hij enkele jaren door zijn laatste eigenaar werd gestald.
In 2024 besloot hij de auto weer op de weg te brengen en liet hij een aantal reparaties uitvoeren, waaronder een algemene revisie met vervanging van de bougies, reiniging van de carburateurs, afstelling van de klepspeling, revisie van de remmen, vervanging van de dynamo, koppeling, schokdempers en banden, evenals reparatie van de kilometerteller en renovatie van de bekleding van het targadak. Er werd ook carrosseriewerk uitgevoerd, waarbij een deel van de vloerpanelen en wielkasten werd vervangen en het hele voorste compartiment opnieuw werd gespoten. Details van de belangrijkste uitgevoerde werkzaamheden zijn te vinden in het factuurbestand.
Deze 911, oorspronkelijk licht ivoorkleurig, is vele jaren geleden opnieuw gespoten in een elegante lichtgrijze kleur, die prachtig past bij de gouden belettering die uniek is voor deze serie. Voor deze gelegenheid is ook een meer aerodynamische 2,7-liter RS-achtige spoiler geïnstalleerd. De zwarte imitatieleren en corduroy bekleding is vervangen door een interieur dat volledig is uitgevoerd in zwart imitatieleer. Als teken van de speciale zorg die aan dit voertuig is besteed, heeft deze 911 echter zowel zijn originele motor als versnellingsbak behouden. Bovendien heeft hij slechts ongeveer 114.000 km gereden, aangezien de 5-cijferige kilometerteller slechts 13.850 km aangeeft.
De 911 is ongetwijfeld een van die auto's die hun stempel hebben gedrukt op de geschiedenis van de automobiel, en ons exemplaar, dat sinds de restauratie nog geen 2.000 km heeft afgelegd en in prachtige staat verkeert, is dan ook een uitstekende gelegenheid om een model van de eerste generatie, vooral in zijn cabrioletuitvoering, tegen een redelijke prijs aan te schaffen. Het is ook een verstandige investering: 911's van de eerste generatie zijn auto's waarvan de waarde niet zal dalen, omdat het betrouwbare en krachtige klassiekers zijn.
Te koop aangeboden door Collector Cars Auction in de "Online Only" veiling tot 9 februari op Drouot.com.
1967 
1971 
1971 
1969 
