Porsche 911 T

German & Dutch below!

They’ve outlasted hippies, disco and yuppies. Is it any wonder they hold their value so well?

In 1964 werd de Porsche ‘901’ geboren in Stuttgart. Nadat Armand Peugeot en Ferdinand Porsche waren uit geruzied over de 0 in het midden, koos Ferdinand eieren voor z’n geld. Iets met het motto; Choose your battles. De ‘911’ was direct een schot in de roos; Tegenwoordig staat Porsche equivalent aan de 911.In 1972 werd de ‘Ur-911’er’ iets aangepast, voordat het het G-model werd. Deze aanpassing bleek op papier perfect. Nadat de accu in tweeën was gesplitst in de neus voor gewichtsverdeling, konden de vloeistoffen verdeling niet achterblijven. Daarop werd gekozen voor een oliesysteem wat bij te vullen was met een ‘olie-klepje’ aan de achterzijde. Vroeger was alles beter, tankstations waren bemand en werd er zelfs voor je getankt! Je raadt het al; de meeste 72’ers liepen op mengsmering…

Na pas 1523 stuks werd de productie met het olieklepje al gestaakt vanwege dit probleem. Het kleinste productieaantal voor de Porsche 911, tot op de dag van vandaag!

En dan die van ons in het bijzonder; een exemplaar met alles wat ons luchtgekoelde hartje begeert; volledig nut&bolt gerestaureerd en gereviseerd, opgevoerd naar S specificaties, wit-zwart, originele mistlampen, matching numbers. We’ve got you covered.

Did you spend your youth dreaming about someday owning a Nissan? After all, we know how many decades you’ve waited.

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They’ve outlasted hippies, disco and yuppies. Is it any wonder they hold their value so well?

1964 wurde in Stuttgart der Porsche 901″ geboren. Nachdem sich Armand Peugeot und Ferdinand Porsche um die 0 in der Mitte gestritten hatten, Ferdinand beschloss, dass er genug hatte. Irgendwas mit dem Motto: ‚Choose your battles‘. Der “911” war ein sofortiger Erfolg; heute ist Porsche gleichbedeutend mit dem 911. 1972 wurde der “Ur-911’er” leicht modifiziert, bevor er zum G-Modell wurde. Diese Anpassung erwies sich auf dem Papier als perfekt. Nachdem die Batterie im Bug zwecks Gewichtsverteilung in zwei Teile geteilt wurde, konnte die Flüssigkeitsverteilung nicht zurückbleiben. Man entschied sich für ein Ölsystem, das über ein “Ölventil” am Heck nachgefüllt werden konnte. Früher war alles besser, die Tankstellen waren besetzt, und Sie wurden aufgetankt! Sie haben es erraten; die meisten 72er liefen mit gemischtem Öl…

Nach nur 1523 Einheiten wurde die Produktion wegen dieses Problems eingestellt. Die kleinste Produktionszahl für den Porsche 911, bis heute!

Und dann unseres im Besonderen; ein Exemplar mit allem, was das luftgekühlte Herz begehrt; komplett schraubenlos restauriert und überholt, auf S-Spezifikationen abgestimmt, weiß-schwarz, Original-Nebelscheinwerfer, matching numbers. Wir haben das Richtige für Sie.

Haben Sie in Ihrer Jugend davon geträumt, eines Tages einen Nissan zu besitzen? Schließlich wissen wir, wie viele Jahrzehnte Sie gewartet haben. –