Porsche 911 T

Het voertuig in detail

Mechanisch gezien levert de bijpassende 2,4-liter motor met mechanische brandstofinjectie 130 pk. Onlangs is een complete motorbeurt/afstelling uitgevoerd en deze 911 rijdt uitstekend met een soepel schakelende hangeschakelde vierversnellingsbak die onlangs is gereviseerd. Het schijfremmen op alle vier de wielen is nagekeken en er is een veiligheidsinspectie uitgevoerd. Compleet met krik, gebruikershandleiding en reservewiel. Een zeer zeldzame kans om een zeer eerlijke 911T uit 1972, met externe olievulopening, in deze staat te verwerven.

Geschiedenis van de 911 uit 1972
Het eerste jaar van de 2,4-liter 911 met een nieuwere, sterkere versnellingsbak, herkenbaar aan het Porsche-typenummer 915. Afgeleid van de versnellingsbak in de Porsche 908-raceauto, maakte de 915 komaf met de „dog-leg“-opstelling van de eerste versnelling van de 901/911-versnellingsbak en koos voor een traditioneel H-patroon met de eerste versnelling linksboven, de tweede versnelling onder de eerste, enz.

In 1972 werd er enorm veel werk verzet om de wegligging van de 911 te verbeteren. Door de ongebruikelijke motorplaatsing van de 911 (achterin, waarbij het grootste deel van het voertuiggewicht boven de achteras ligt), waren vroege 911's geneigd tot overstuur wanneer ze op de limiet werden gereden en konden ze gemakkelijk in een slip raken in de handen van een onervaren bestuurder. Om dit te verhelpen verplaatste Porsche de olietank van zijn positie achter het rechter achterwiel naar ervoor. Dit had tot gevolg dat het gewicht van bijna 8,5 liter (9 US quarts) olie van buiten de wielbasis naar binnen werd verplaatst, waardoor de gewichtsverdeling en daarmee de wegligging verbeterden. Om het vullen van de olietank te vergemakkelijken, installeerde Porsche een olievuldop (vergelijkbaar met de tankdop op het linker voorspatbord) op het rechter achterste zijpaneel. Helaas werd dit unieke ontwerp al na één jaar geschrapt, volgens sommigen omdat onoplettende pompbedienden benzine in de olietank tankten. De olietank werd vervolgens voor het modeljaar 1973 teruggeplaatst naar zijn oorspronkelijke positie en bleef daar totdat hij bij de 964-modellen binnen de wielbasis werd verplaatst.