Porsche 911 TAG Turbo by Lanzante

In 1987 kreeg Prost gezelschap van Johansson en hoewel het succes beperkter was, behaalde McLaren toch drie overwinningen. Met de komst van Honda en Ayrton Senna in 1988 kwam er een einde aan het Formule 1-hoofdstuk van Porsche met McLaren. Toch was dit niet het einde van de TTE-motor, die de meest succesvolle Formule 1-motor sinds de Cosworth DFV bleek te zijn.

Porsche besloot de motor niet aan andere F1-teams aan te bieden, wat TAG en Porsche ertoe aanzette om alternatieve toepassingen te onderzoeken. De ideeën varieerden van het inbouwen van de motor in een compacte helikopter tot het aandrijven van een krachtige straatauto. Hoewel velen beweerden dat er nooit een geschikt voertuig zou komen, bleven de ingenieurs van Porsche experimenteren. Interessant is dat Karl Ludvigsen in zijn boek Excellence Was Expected opmerkt dat er in maart 1987 in ieder geval gewerkt werd aan de installatie van de TAG V6 in een 930 Turbo Porsche. Verder wordt opgemerkt dat de "unieke auto zich in de McLaren International-collectie bevindt..." Afgezien van een verrassingsoptreden tijdens de McLaren Employee Motorshow 2012, een soort open huis in het McLaren Technology Centre voor werknemers en hun families, bleef deze speciale auto onder de pet gehouden – maar het bestaan ervan was een publiek geheim onder ingewijden.

Lanzante Limited en de 930 TAG Turbo

In de loop der jaren hebben verschillende liefhebbers, waaronder Dean Lanzante, aanbiedingen gedaan om de auto te kopen, maar McLaren heeft deze altijd afgewezen. Net als Dennis voor hem liet Lanzante zich niet ontmoedigen. Uiteindelijk wist hij met de zegen van McLaren een TAG V6 te bemachtigen, met als doel een tweede 911 Turbo met TAG-motor te bouwen. Dit groeide uit tot een ambitieus project: 11 op maat gemaakte 930 TAG Turbo's, één auto voor elke coureur in elk jaar dat de Porsche TAG Turbo-motor in een McLaren-chassis aan een Grand Prix deelnam.

Hoewel het middelpunt ongetwijfeld de opnieuw ontworpen TAG V6 is – ontwikkeld in samenwerking met Cosworth – is elk aspect van de donor 911 Turbo getransformeerd. Elke auto wordt volledig gedemonteerd tot een kale metalen carrosserie, gecontroleerd op een mal, gestraald en opnieuw opgebouwd met nieuwe carrosserie van hedendaags Formule 1-kwaliteit koolstofvezel, gemaakt door hetzelfde bedrijf dat een McLaren F1 GTR op de hoogste trede van het podium bracht tijdens de 24 uur van Le Mans in 1995. Het gewicht wordt met ongeveer 120 pond verminderd dankzij lichtgewicht panelen, waaronder de motorkap, bumpers, deuren en een achtervleugel met een verhoogde invalshoek en een koude luchtinlaat. De standaard brandstoftank wordt vervangen door een 80 liter tank van motorsportkwaliteit, gemaakt van koolstofvezel. De 17-inch wielen van RUF – 9 inch breed aan de voorkant, 10 inch aan de achterkant – bootsen het ontwerp van het prototype na. De ophanging is opgewaardeerd van torsiestangen naar op maat gemaakte schroefveren, terwijl de remmen zijn vervangen door op maat gemaakte koolstofkeramische schijven die de originele Turbo-remklauwen behouden, maar 32 pond aan onafgeveerd gewicht besparen.

Binnenin behoudt Lanzante het karakter van de 911, maar voegt daar modern comfort en details aan toe. Een lichtgewicht HVAC-systeem, een verplaatste korte versnellingspook in een met leer beklede koolstofvezel middenconsole en dubbele USB-poorten combineren functionaliteit met minimalisme. Op maat gemaakte meters omvatten een TAG TURBO-toerenteller voor hoge toerentallen en een watertemperatuurmeter – een ongebruikelijk gezicht in een 911 uit de G-serie! Een Porsche Classic Communication Management (PCCM)-systeem voegt moderne navigatie toe. Klanten kunnen kiezen tussen verwarmde stoelen die passen bij de periode of lichtgewicht Recaro Pole Position-stoelen die zijn bekleed met originele Porsche-materialen.

De ster van de show – de TTE-motor – is volledig herzien. Nieuwe zuigers, drijfstangen, kleppen en moderne turbo's worden gecombineerd met een verbeterd koelsysteem, warmtewisselaars en een Inconel-uitlaat met titanium uitlaatpijpen. Een Cosworth ECU en Raychem motorsport-kabelboom regelen de werking. De motor weegt 286 pond minder dan de 3,3-liter zescilinder boxermotor die hij vervangt en is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak met op maat gemaakte versnellingen. Hij levert 503 pk bij 8.500 tpm en een koppel van 420 Nm. Het maximale toerental van de motor is 9.000 tpm met opwindende prestaties en een topsnelheid van 320 km/u via een dubbele koolstofkoppeling. Het resultaat is een auto die zelfs doorgewinterde Porsche-fans versteld deed staan toen hij in 2018 debuteerde op de Rennsport Reunion VI: een 911 Turbo met Formule 1-motor, voortreffelijk ontworpen en diep geworteld in de motorsportgeschiedenis.

1987 Porsche 930 TAG Turbo "AP85"

Deze buitengewone Lanzante 930 TAG Turbo – een van de slechts 11 die ooit zijn geproduceerd – heeft de aanduiding "AP85" gekregen, verwijzend naar zijn 1,5-liter TTE-motor met serienummer 043. Deze motor bezorgde viervoudig Formule 1-wereldkampioen Alain Prost de tweede plaats in zowel de Grand Prix van Nederland in 1985 als de Grand Prix van Frankrijk in 1986, wat bijdroeg aan zijn opeenvolgende titels. Als extra voetnoot bij zijn opmerkelijke racegeschiedenis: dezelfde motor werd ook bestuurd door Stefan Johansson tijdens de Grand Prix van Monaco en Frankrijk in 1987.

De donorauto – een Porsche 911 Turbo uit 1987 met het stuur aan de linkerkant – werd aangekocht in de Verenigde Staten en naar Lanzante gestuurd voor transformatie. De auto is uitgevoerd in Schiefergrau (leigrijs) met een op maat gemaakt Manor Red en zwart lederen interieur. De cabine is voorzien van zwart/wit/rode houndstooth-inzetstukken in de stoelen, contrasterende zwarte en bordeauxrode stiksels en Lanzante-logo's in reliëf op de hoofdsteunen. Een speciaal detail is het Porsche-logo dat subtiel in het midden van de claxonknop op het stuur is gedrukt. De buitenkant is versierd met zilverkleurige TAG-zijstickers, volledig beschermd door een lakbeschermingsfolie (PPF), en gecombineerd met bijpassende zilverkleurige RUF-velgen. Interessant is dat in de originele Lanzante Specification Confirmation staat vermeld dat de auto "wordt geleverd met zowel comfortstoelen als sportstoelen met bijpassende achterstoelen voor beide ontwerpen". Er werden ook moderne led-koplampen gespecificeerd, die het zicht 's nachts aanzienlijk verbeteren.

Deze handgebouwde, in beperkte oplage geproduceerde Porsche met Formule 1-motor heeft sinds de restauratie 229 mijl op de teller staan en wordt geleverd met een uitgebreide set leveringsitems van Lanzante. Deze omvatten een speciale laptop voor de Cosworth- en PDM-regeleenheden, een autohoes, een oplader en een bouwspecifieke gebruikershandleiding.

Ooit was het slechts een droom – eerst voor Ron Dennis en later voor Dean Lanzante – maar nu is de visie om de TAG Turbo F1-motor van McLaren in een Porsche 911 te installeren werkelijkheid geworden. Een krachtbron die ooit polepositions, overwinningen en kampioenschappen opleverde voor McLaren, Techniques d'Avant Garde en Porsche, levert nu dezelfde twin-turbo adrenaline aan een selecte groep van slechts elf eigenaren. Dit is een zeldzame kans om je bij hen aan te sluiten en de ongeëvenaarde sensatie van Formule 1-prestaties te ervaren in een werkelijk uitzonderlijke, door Lanzante gebouwde Porsche 930.