Chassisnr. 9309800848
Motornummer 6890617
Transmissienummer 7791736
Op basis van de lessen uit de motorsport paste Porsche met het Type 930 voor het eerst turbocompressie toe op een seriemodel voor de openbare weg. De 911 Turbo, geïntroduceerd op de Autosalon van Parijs in 1974, beschikte over een 3,0-liter zescilinder boxermotor met een enkele turbocompressor, uitgebouwde spatborden om plaats te bieden aan bredere wielen en banden, een verbeterde ophanging en een ‘whale tail’-achterspoiler. De auto accelereerde in minder dan zes seconden van 0 naar 100 km/u en haalde een topsnelheid van 250 km/u – prestaties die maar weinig andere auto's uit die tijd konden evenaren.
Terwijl de vroege modellen uit 1975-1977 waren uitgerust met een 3,0-liter motor, kwamen er in 1978 aanzienlijke verbeteringen. De belangrijkste ontwikkeling was een toename van de cilinderinhoud tot 3,3 liter en de toevoeging van een lucht-lucht intercooler, wat resulteerde in 265 pk bij 5.550 tpm en 282 lb-ft koppel bij 4.000 tpm in auto's die naar de Verenigde Staten werden geëxporteerd. Andere wijzigingen waren onder meer een opnieuw ontworpen achterspoiler en verder verbeterde rem- en ophangingssystemen. Porsche claimde verbeterde prestatiecijfers met een acceleratie van 0 tot 60 mph in 5,4 seconden, een kwartmijl in 13,5 seconden en een topsnelheid van 162 mph.
Dit exemplaar voor de Amerikaanse markt, uitgevoerd in Silver Metallic met een zwart lederen interieur, heeft sinds nieuw slechts 772 mijl afgelegd – een getal dat zo onwaarschijnlijk laag is dat het suggereert dat de auto het grootste deel van vijf decennia in een zorgvuldige, klimaatgeregelde opslag heeft doorgebracht. Fabrieksopties omvatten een sperdifferentieel, sportstoelen voor bestuurder en passagier, een elektrisch bedienbaar schuifdak en een elektrisch verstelbare passagiersspiegel. Het interieur, dat vrijwel geen slijtage heeft ondergaan, heeft zijn originele lederen bekleding en kunststof in uitzonderlijke staat behouden, terwijl de fabriekslak in Silver Metallic een glans vertoont die zijn bijna 50-jarige leeftijd logenstraft. Mechanisch gezien heeft de auto zijn originele 3,3-liter turbogeladen zescilinder boxermotor en vierversnellingsbak behouden, wat wordt bevestigd door een kopie van het door Porsche afgegeven certificaat van echtheid.
Met zijn buitengewoon lage kilometerstand en prachtige originaliteit behoort deze 911 Turbo zeker tot de meest originele exemplaren die er nog bestaan – zelfs tot aan de juiste Pirelli P7 Cinturato-banden toe – waardoor hij bij uitstek geschikt is voor beoordeling door de Preservation Group tijdens PCA-concours-evenementen, waar originaliteit van dit kaliber precies is wat de juryleden belonen.
Verder lezen
1987 
1978 
