Porsche 911 Turbo S 3.3

Het voertuig in detail

De 930 Turbo was in zijn tijd een absoluut monster van een auto, die niet alleen qua snelheid, maar ook qua populariteit de andere supercars bij kon houden. Porsche heeft altijd auto's geproduceerd die geschikt zijn voor dagelijks gebruik, en dit model was daarop geen uitzondering. In tegenstelling tot de Turbo 3.0 had het Turbo 3.3-model een grotere cilinderinhoud (van 3,0 naar 3,3 liter), grotere spatborden voor de grotere wielen en banden, een grote 'ducktail'-achterspoiler met kleine ventilatieopeningen om de luchtstroom naar de motor te verbeteren, en een vermogensstijging van 260 pk naar 300 pk. De Turbo 3.3 heeft een 3,3-liter zescilinder boxermotor in combinatie met een handgeschakelde vierversnellingsbak. De auto is uiteraard uitgerust met een turbocompressor met intercooler. Porsche stopte uiteindelijk met de 930-serie na 1989, toen de 964 het stokje overnam.
Deze 930 Turbo 3.3 was een van de 15 auto's die naar de fabriek werden teruggestuurd om door AMAG, Sussie, te worden omgebouwd tot de Turbo S. De auto wordt aangedreven door een 3,3-liter zescilinder boxermotor met een nieuwe KKK 27-turbocompressor. De motor kan tot 480 pk produceren, afhankelijk van de vuldruk. De motor is voorzien van: een nieuw op maat gemaakt roestvrijstalen uitlaatsysteem, een nieuwe brandstoftank, nieuwe brandstofpompen, nieuwe brandstofleidingen, een nieuw ontstekingsvertragingsrelais, nieuwe oliepomp-lagers, nieuwe ontstekingskabels, nieuwe olieleidingen, een nieuwe oliedrukschakelaar, nieuwe ontstekingsverdelerkappen, nieuwe zuigerveren, race-nokkenassen, nieuwe kleppen, nieuwe klepgeleiders, nieuwe drijfstanglagers, Rennline-motorsteunen, Rennline-motordrager, RSR-cilinderkoppen, nieuwe krukaslagers, een gerestaureerde wastegate, een nieuwe KKK 27-turbocompressor, een turbo-diaper ARLOW, verhoogde compressie, nieuwe rotoren met snelheidsverhoging 7200, nieuwe starter, forge blow-off, k-Jetronic herzien, nieuwe plasma HKZ, nieuwe motorsiliconenslangen en een Rennline-noodstopschakelaar. De transmissie bestaat uit de 930 4-versnellingsbak met een WEVO-korte schakelpook, Rennline-transmissielagers, een afgedichte versnellingsbak en een nieuwe sportkoppeling.
De buitenkant van de 930 Turbo s is zwart en voorzien van Rennline-voorhaken, Rennline-aluminium deuropeners, een aluminium tankopener, aluminium ventilatiebediening, een Rennline-ventilatieafdekking, een Rennline-smugglersdeksel, nieuwe stuurkolomlagers, een bumperconversie zonder rubberen buffer, FSH-dakspoiler, LED-koplampen, nieuwe lampdiffusors, gelakte lampenkappen en nieuwe zijindicatoren. Het interieur van de auto is afgewerkt met een nieuw zwart lederen interieur, voorzien van nieuwe DRS-stoelen, nieuwe zijrails en consoles, een Wichers-rolkooi, een nieuw Prototipo-stuurwiel met naaf en afstandhouder, nieuwe wijzerplaten en nieuwe 4-punts TRS-riemen. Het interieur is voorzien van: een stereo-installatie, luidsprekers, een actieve woofer, een nieuwe binnenspiegel, nieuwe deurpanelen, airconditioning, een Rennline-mobiele telefoonhouder, een nieuwe hoedenrek, nieuwe tapijten, een nieuwe accu, brandblussers + houders, nieuwe treeplanken en pedalen, en de originele TAG HEUER Autavia Chronograph. De wielen zijn nieuw, met 2021 Michelin Pilot Sport 4S-banden. Er zijn nieuwe remschijven en remblokken gemonteerd aan de voor- en achterzijde, samen met nieuwe wiellagers. Er zijn nieuwe Bilstein-schokdempers gemonteerd, samen met nieuwe kogelbouten met een camber van +1 graad.
De auto wordt aangeboden met facturen ter waarde van meer dan $ 120.000, onderhoudsboekjes, alle originele documenten en een North Carolina-kentekenbewijs en registratie.