Porsche 912

Het voertuig in detail

Wat bekend is, zijn 11 prototypeschasienummers uit 1963/1964 met de nummers 13330 tot 13333 en 12 prototypeschasienummers uit 1965 met de nummers 13400 tot 13420. Deze werden om verschillende redenen gebruikt voor de ontwikkeling van de modellen 911 en 912. Vandaag de dag zijn er wereldwijd nog 7 van deze Porsches bekend. Daarvan zijn er 2 uit de serie van 1965. De 13415, die we nu presenteren, is daar een van.

13415 begint zijn leven als prototype 902/912.

Porsche kreeg kritiek op zijn nieuwe 901/911 vanwege de prijs van 23.700 DM, die maar liefst 7.000 DM hoger lag dan die van het oude model, de Porsche 356. Al snel ontstond het idee om een meer betaalbare versie met een 4-cilindermotor op de markt te brengen. Dit zou uiteindelijk de Porsche 912 worden, met een verder ontwikkelde 356 SC-motor. Hiervoor werden enkele prototypes gebouwd, waaronder de 13415. Na hun dienst werden deze prototypes vaak ontmanteld of gebruikt voor bijvoorbeeld crashtests. Een paar werden echter verkocht, vaak aan mensen die bekend waren bij de fabriek, waaronder de 13415. Deze verkoop staat zelfs vermeld in de Kardex.

Op 25 augustus 1966 werd de 13415 verkocht aan de heer Meyer uit Stuttgart. Het was gebruikelijk dat Porsches, vaak aan gestationeerde soldaten, later weer werden verkocht en naar Amerika werden geëxporteerd. Hetzelfde moet uiteindelijk ook met de 13415 zijn gebeurd.

Thomas Drumond vond de 13415 uiteindelijk bij toeval in 2007. Hij besefte toen nog niet hoe bijzonder deze Porsche is. Hij stond jarenlang geparkeerd en afgedekt in een tuin in Tustin, Californië. Hij had een vervaagde, niet-originele laklaag en was uitgerust met een EU-spec 356 SC-motor. Thomas kocht de Porsche samen met zijn partner Mike Canfield, met wie hij een restauratie- en verkoopbedrijf runt. Op dat moment met het idee om de onderdelen te gebruiken voor een van hun lopende projecten.

Nadat ze ontdekten hoe belangrijk deze Porsche werkelijk is, veranderde dit idee onmiddellijk. Het doel is duidelijk om dit prototype volledig te restaureren en dat zo correct mogelijk te doen. In de komende jaren zal er veel onderzoek worden gedaan. Ook de 13415 zelf wordt zeer uitgebreid onderzocht. Porsche Cars North America wordt ingeschakeld om gegevens over het vroege leven van dit prototype boven water te halen. Het wordt duidelijk dat de 13415 het goed heeft gehad in het mooie klimaat van Californië. Zie ook de foto's van deze vondst uit 2007.

De originele bijpassende motor is aanwezig, compleet met Solex 40 PI-4 carburateurs. De 901-versnellingsbak is een aangepaste 5-versnellingsbak uit de 911 naar een 4-versnellingsbak. Verdere bijzondere details zijn onder meer de originele 356 BT-6-chassisplaat met verhoogde 912-beschrijving, aluminium deurscharnieren en raamkozijnen, evenals 4 velgen met datumcodes van 10-1964. Een bijzonder detail zijn de voorvleugels met meer ruimte voor 'velgen en banden', maar nog steeds met de 4-punts bevestiging van de grille. Dit, in combinatie met de uitgebreide wielkasten aan de achterzijde, duidt op pre-productie testonderdelen voor het latere modeljaar 1968.

Thomas en Mike besluiten de 912 te restaureren tot zijn oorspronkelijke leveringsspecificatie. Een restauratie die tot in de perfectie en tot in detail wordt uitgevoerd en die meerdere jaren in beslag zal nemen. Het belangrijkste doel is om zoveel mogelijk originele onderdelen te renoveren en te restaureren. Uiteraard is de carrosserie afgewerkt in de originele kleur licht ivoor met een zwart kunstleren interieur.

Uiteindelijk presenteren ze het verbluffende resultaat op de Porsche Parade Concours 2014, waar het een "Silver Level of Achievement Award" ontvangt. Het scoort 297,4 van de 300 beschikbare punten. Ook Hans-Peter Porsche is aanwezig en geeft aan dat hij zich de 13415 nog herinnert uit zijn tijd in de fabriek.

Een kans om een uniek en belangrijk stuk Porsche-geschiedenis in bezit te krijgen.