Porsche 912

De aandacht voor detail strekt zich ook uit tot de voorkant van de auto. De koplampen zijn zeldzame Citroën Cibié Bi-Iode 7″-exemplaren — dezelfde beroemde lampen die te vinden zijn op de legendarische 911R- en 911ST-raceauto's. Exclusief, historisch correct en steeds moeilijker te vinden, geven ze deze 912 een subtiele maar onmiskenbare link met het vroege race-erfgoed van Porsche en vormen ze een detail dat het geoefende oog onmiddellijk zal waarderen.

Het interieur werd toevertrouwd aan K&H Porsche Interiors, algemeen beschouwd als de gouden standaard op het gebied van tijdsgetrouwe Porsche-bekleding. Het resultaat is een cockpit die net zo doordacht en compleet aanvoelt als op de dag dat hij Stuttgart verliet.

De mechanica
Het hart van de auto is de originele motor met bijpassende nummers, die ongeveer 200 mijl geleden is gereviseerd door Cory Evens van Speedmetal — een gerespecteerde specialist in 356- en 912-motoren, restauraties, bedrading en volledige assemblage, wiens diepgaande kennis en reputatie in de vroege Porsche-gemeenschap welverdiend zijn. De motor is volledig gebalanceerd en op cilinderinhoud getest, en is opgewaardeerd met big-bore zuigers met een cilinderinhoud van 1.725 cc die ademen via Weber 40IDF-carburateurs – een doordachte prestatieverbetering die de rijervaring naar een hoger niveau tilt met behoud van het fundamentele karakter van de auto.

De ophanging en remmen zijn volledig vernieuwd met fabrieksonderdelen, niets is over het hoofd gezien, niets is aan het toeval overgelaten. De wegligging weerspiegelt dit — scherp, sportief en zelfverzekerd, net zoals toen de auto de fabriek verliet. Dat is precies wat het rijden in deze vroege auto's zo'n genot maakt. Een groot deel van de auto behoudt zijn originele onderdelen in opgeknapte, bruikbare staat, wat een authenticiteit verleent die bij doelgerichte restauraties zelden wordt bereikt.

Voor moderne veelzijdigheid op de weg is de auto uitgerust met een volledig gereviseerde 5-versnellingsbak van California Motor Sports Inc., een belangrijke upgrade voor het rijden op de openbare weg. Cruciaal is dat de originele 4-versnellingsbak met bijpassende nummers bij de verkoop is inbegrepen, waardoor de investeringswaarde van de auto behouden blijft. De stalen velgen zijn voorzien van 175/60-15 Bridgestone-banden die het rijgedrag prachtig aanvullen.

De documentatie
De papieren van deze auto zijn net zo indrukwekkend als de auto zelf. VIN 454243 wordt vergezeld door zijn Kardex – de officiële geboorteakte van de Porsche-fabriek – die het verhaal nauwkeurig vertelt. De auto werd geleverd op 27 december 1965, met een afnamecertificaat en inspectierapport gedateerd op 11 februari 1966. De documentatie bevestigt wat de auto laat zien: een vroeg, legitiem exemplaar voor de Amerikaanse markt met een gedocumenteerde herkomst rechtstreeks vanuit de fabriek. Voor een verzamelaar is dit niveau van fabrieksdocumentatie steeds zeldzamer en voegt het een extra laag van vertrouwen en waarde toe die geen enkele restauratie alleen kan bieden.

Het belang
De 912 beleeft zijn moment – en terecht. De cultuur rondom deze auto's bereikt een publiek dat ver buiten de traditionele Porsche-kringen ligt. Zowel jonge als doorgewinterde liefhebbers, mensen die zichzelf nooit als verzamelaars van vroege Porsches beschouwden, ontdekken wat deze auto's zo aantrekkelijk maakt. Voor degenen die het al weten, heeft het modeljaar 1966 een speciale betekenis als het eerste jaar van de verkoop in de VS. Met een bouwdatum in december 1965 behoort deze auto tot de vroegste exemplaren voor de Amerikaanse markt. Met 114.000 originele chassismijlen is dit een auto die een volwaardig Californisch leven heeft geleid en nu een tweede leven heeft gekregen – beter dan het eerste.

Deze 912, die net gerestaureerd is, werd in april 2025 tentoongesteld op Air-Water in Costa Mesa, Californië, waar hij onmiddellijk en terecht de aandacht trok. Na die verschijning volgde een sterke prestatie op het regionale Orange County PCA Concours in Dana Point in juni 2025 – een vroege bevestiging van de gemeenschap die deze auto's het beste kent.

De totale investering in deze restauratie ligt aanzienlijk hoger dan de vraagprijs. Voor de veeleisende verzamelaar betekent dat verschil een buitengewone kans: een topklasse 912 met Hollywood-afkomst, fabrieksdocumentatie, topvakmensen achter elk onderdeel en de papieren om dat allemaal te staven.

Auto's als deze komen niet vaak voor. En ze blijven niet lang beschikbaar.

Vraagprijs $ 98.950 — beste serieuze bod.