Met zijn middenmotor bood de 914 een opmerkelijke balans en een bijna perfecte gewichtsverdeling – zeldzame eigenschappen voor een sportwagen in zijn klasse. De versie uit 1970, uitgerust met de 1,7-liter motor, maakte gebruik van het Volkswagen Type 4-blok: een luchtgekoelde viercilinder boxermotor die 80 DIN pk produceerde uit 1.679 cc. In combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak en ondersteund door schijfremmen op alle wielen, kon de 914 1.7 een topsnelheid van ongeveer 177 km/u halen en in ongeveer 13 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren.
Hoewel zijn prestaties bescheidener waren in vergelijking met de 911, maakte de 914 indruk met zijn weggedrag: directe besturing, volledig onafhankelijke wielophanging en de middenmotor zorgden voor wendbaarheid en stabiliteit, waardoor hij uitzonderlijk leuk was op bochtige wegen.
Het interieur van de 914 was functioneel en toch sportief. De cabine was voorzien van twee individuele stoelen, eenvoudige maar comfortabele bekleding en een duidelijk instrumentenpaneel met in het midden een toerenteller in Porsche-stijl. Met zijn goede ergonomie en een zeldzaam voordeel voor een sportwagen – twee bagageruimtes, voor en achter – bood de 914 verrassend veel praktische bruikbaarheid voor dagelijks gebruik.
De 914 1.7 was aanzienlijk goedkoper dan de 911 en werd al snel het populairste model in de 914-familie. In Europa stond hij vaak bekend als de 'VW-Porsche', terwijl hij in de Verenigde Staten uitsluitend als Porsche op de markt werd gebracht, wat hielp om het klantenbestand van het merk in 's werelds grootste sportwagenmarkt uit te breiden.
Tegenwoordig wordt de Porsche 914 1.7 uit 1970 gewaardeerd als een echte klassieker, die Porsche's gedurfde visie vertegenwoordigt om iets anders te bieden: toegankelijk, wendbaar en innovatief – met een rijervaring die nog steeds verrukt met zijn lichtheid en balans.
Verder lezen