De Adriatic Blue-lak, de buitenbekleding, het glas, de emblemen en de chromen onderdelen zijn in uitzonderlijk goede staat en goed bewaard gebleven, met een opmerkelijke originaliteit en paneelafwerking. Het interieur is ongerept en zeer indrukwekkend, met originele kunstlederen bekleding. De 5,5" x 14" Fuchs lichtmetalen velgen zijn origineel en niet opnieuw gedaan, gemonteerd op Sprint Classic Vredestein 185HR 14 banden. Het onderstel is onderworpen aan een ijsstraalbehandeling om de originele grondverf en vloerpanelen te onthullen.
De auto werd op 5 februari 1971 met 25 mijl op de teller geleverd aan de heer Howatt door Park Porsche | Audi in Lawrence, Massachusetts. De heer Howatt, ingenieur van beroep, heeft meegewerkt aan het ontwerp van het Apollo-geleidingssysteem. Uit het onderhoudsboekje blijkt dat de Porsche-dealer onderhoud heeft uitgevoerd van 1971 bij 6.254 mijl tot 1974 bij 42.900 mijl. Vanwege zijn professionele verplichtingen maakte de heer Howatt tot 1985 spaarzaam gebruik van de 914-6, waarna deze tot 2024 vier decennia lang in zijn garage stond. In 2024 kreeg European Collectibles de kans om deze opmerkelijke 914-6 te verwerven. De motor, transmissie, ophanging en remonderdelen werden allemaal verwijderd en het onderstel onderging een complete ijsstraalbehandeling. De ophangingsonderdelen werden gestript tot op het staal en opnieuw gespoten volgens de fabrieksspecificaties, en op alle vier de hoeken werden nieuwe veerpoten en schokdempers geïnstalleerd. Het remsysteem werd volledig herbouwd met volledig nieuwe remschijven, remblokken, remklauwen en remleidingen. Het brandstofsysteem werd uitgerust met volledig nieuwe brandstofleidingen en de brandstoftank werd vervangen.
Mechanisch gezien loopt deze 914-6 perfect met een 2,0-liter zescilinder boxermotor (type 901/38) met een vermogen van 110 pk, een soepel schakelende handgeschakelde vijfversnellingsbak (type 901) en schijfremmen op alle wielen. De motor onderging een uitgebreide revisie, waarbij alle niet-essentiële onderdelen tot op het lange blok werden verwijderd. Alle plaatwerk is gepoedercoat en alle hardwarecomponenten zijn CAD-geplateerd. De dynamo en 40IDA Weber-carburateurs zijn gereviseerd. De kleppen werden afgesteld, de timing en dwell ingesteld en de kleppendekselpakkingen werden geïnstalleerd; de achterste hoofdafdichting, de voorste afdichting, de oliekoelerafdichting en de oliethermostaat en afdichting werden allemaal vervangen. Compleet met onderhoudsboekje, gereedschapsset, krik, dog bone passagiersvoetsteun en reservewiel. Dit is een zeldzame kans om een fenomenale, volledig originele 914-6 te verwerven in een prachtige kleurencombinatie.
Verder lezen