Deze Porsche 914/6 is een uitzonderlijk zeldzaam exemplaar, uitgevoerd in de originele en zeer exclusieve kleur Grünmetallic 8310 – een tint die in zeer beperkte aantallen is geproduceerd. Dit voertuig, dat in 1970 voor het eerst in Frankrijk werd afgeleverd en in 2007 in Spanje werd geregistreerd, onderscheidt zich als een uniek exemplaar onder zowel Porsche-liefhebbers als rallyverzamelaars.
Deze Porsche 914/6 werd oorspronkelijk geleverd in Grünmetallic (lakcode 8310), een van de zeldzaamste en meest gewilde speciale kleuren die voor dit model werden aangeboden. Volgens liefhebbersregisters en schattingen van experts verlieten minder dan 30 exemplaren van de ongeveer 3.338 geproduceerde Porsche 914/6's de fabriek in deze unieke kleur. Dat maakt Grünmetallic een van de meest exclusieve fabrieksafwerkingen, die minder dan 1% van de totale productie vertegenwoordigt, en een echt verzamelhoogtepunt voor kenners van het merk.
Het interieur van deze 914/6 is bekleed met groen velours, een uitzonderlijk zeldzame en mogelijk unieke specificatie. Terwijl de meeste 914/6-modellen de fabriek verlieten met standaard zwarte vinylbekleding, werd een handvol auto's op speciale bestelling – met name die met Sonderfarben-lak zoals Grünmetallic – geleverd met een bijpassend interieur. Groen velours is vrijwel afwezig in officiële fabriekscatalogi en zou alleen verkrijgbaar zijn geweest via het speciale verzoekprogramma (Sonderwunsch) van Porsche.
Het groene tapijt is eveneens fabrieksorigineel, met VW-Porsche-logo's op de onderzijde van het materiaal. Dit interieur vormt niet alleen een aanvulling op het exterieur, maar verheft de auto ook tot een echt verzamelobject, mogelijk een unieke combinatie.
🥒 Uitgebreide restauratie (2002–2004) door Garage Peyraud (Frankrijk)
Deze 914/6 onderging een uitgebreide, meerjarige restauratie uitgevoerd door de gerenommeerde Garage Peyraud, bekend om hun nauwgezette werk aan rally- en vintage Porsches. Het restauratieproces omvatte:
- Volledige revisie van de motor.
- Revisie van carburateurs en ontsteking
- Onderhoud van versnellingsbak en koppeling
- Revisie van de ophanging en het remsysteem
- Structureel werk aan vloeren, chassis en carrosseriepanelen
- Lak en afwerking in de originele kleur Grünmetallic
- Definitieve mechanische afstelling en wegafstelling voor historische regelmatigheidsrally's
Documentatie van Garage Peyraud en andere werkplaatsen bevestigt een investering van meer dan € 34.500 — exclusief de aankoopprijs van de auto.
Dit voertuig is te zien geweest in een gerenommeerd automagazine, met een uitgebreid artikel over de transformatie en herkomst.
🐸 Samenvatting van het tijdschriftartikel – Porsche 914/6 (Grünmetallic)
Deze specifieke Porsche 914/6 werd na een uitgebreide restauratie besproken in een gedetailleerd artikel van meerdere pagina's in RS Magazine (nummer 42, december 2004). Het artikel benadrukt het historische belang van de 914/6 als Porsche's vroege tweezits roadsterconcept – dat bijna twee decennia ouder is dan de Boxster – en prijst de dynamische kwaliteiten, het lichtgewicht chassis (940 kg) en de ideale gewichtsverdeling van 47/53. Hij was uitgerust met dezelfde 2,0-liter zescilinder boxermotor uit de 911T, die 110 pk leverde.
Het artikel richt zich op de zeldzame originele Grünmetallic-lak van dit specifieke exemplaar (te zien in catalogi en promotiemateriaal uit 1975), de restauratie in de stijl van die tijd en het uitstekende rijgedrag. Het prijst de stijfheid van de auto ondanks het afneembare dak, de communicatieve wegligging en de toegankelijke prestaties. Het restauratieproces – nauwkeurig gedocumenteerd in foto's – richtte zich op typische corrosieplekken (accubak, pedaalbak, bodemplaten), waarbij panelen werden gerepareerd of vervangen en de auto volledig opnieuw werd gespoten en gemonteerd volgens fabrieksnormen.
De auteur noemt dit exemplaar een van de best gerestaureerde 914/6's in Europa, zowel vanwege de zeldzame configuratie als de opmerkelijke kwaliteit van de uitvoering.
🛠️ Uitgebreide onderhoudshistorie (2007–2024)
Naast de restauratie heeft deze 914/6 de afgelopen twee decennia geprofiteerd van consistent en gedocumenteerd onderhoud.
Sinds de auto in Spanje is aangekomen, is er meer dan € 36.500 in geïnvesteerd, inclusief mechanische restauratie, onderhoud aan de motor, revisie van de remmen, werkzaamheden aan de ophanging en vervanging van slijtageonderdelen.
🔧 Onderhoudsoverzicht – Porsche 914/6 (2006–2024):
Tussen 2006 en 2024 heeft deze Porsche 914/6 regelmatig en goed gedocumenteerd onderhoud ondergaan bij gespecialiseerde werkplaatsen, waaronder Talleres Joserra, Autos Antón, Baltasar S.L. en, meest recent, Racetorations.
In 2006 werd de krukasafdichting vervangen, werden de carburateurs afgesteld en werden nieuwe olie en bougies geïnstalleerd. In 2007 werden nieuwe achterste schokdempers gemonteerd, werd een brandblusser geïnstalleerd en werd een short-shift-versnellingspook gemonteerd — allemaal om de auto nog beter klaar te maken voor rally's. In 2011 en 2014 werden elektrische onderdelen, waaronder de accu, de dynamo, de riemen en de hoofdremcilinder, onderhouden of vervangen.
Van 2015 tot 2016 kreeg de auto voortdurend aandacht met reparaties aan de remlichtschakelaar en de riembevestiging, het reinigen van de brandstoftanks, het afstellen van de carburateurs, oliewissels en het afstellen van de ontsteking. In 2017 werd de koppeling (schijf, drukplaat en ontkoppelingslager) vervangen en slaagde de auto voor de Spaanse APK (ITV). Tussen 2018 en 2023 omvatten de jaarlijkse onderhoudsbeurten algemene inspecties, het reinigen van elektrische contacten, het afstellen van de carburateur, reparaties aan de koplampen, vervanging van de brandstofpomp en het filter, een nieuwe accu, remonderhoud en het uitlijnen van de uitlaat.
In 2024 onderging de auto een uitgebreide elektrische revisie door Racetorations, een van de meest gerespecteerde namen in de wereld van luchtgekoelde Porsche-preparatie. Dit omvatte het opnieuw bedraden, onderhoud aan de dynamo, afstelling van de ontsteking, afstelling van de carburateur en een volledige mechanische controle ter voorbereiding op regulariteitsrally's.
In 2025 werd de auto opnieuw grondig onderhouden door Baltasar, afgesteld en voorbereid voor een strikt technisch paspoort voor historische voertuigen.
Dankzij dit ononderbroken en deskundige onderhoud verkeert het voertuig nog steeds in uitstekende mechanische staat en is het perfect geschikt voor zowel ritten op de openbare weg als historische wedstrijden.
⚙️ Opgewaardeerd naar een 2,7-liter motor:
Het belangrijkste werk was het vervangen van de 2,0-motor door een veel krachtigere 2,7-motor door Baltasar. Baltasar is een legende; hij was hoofdmonteur bij Porsche Spanje (Ben Heidrich) in de jaren '70.
De oude 2,0-liter zescilindermotor moest volledig worden gereviseerd en het blok is bewaard gebleven en wordt bij de auto geleverd. Motornummer *6410166*.
De auto behoudt zijn 901 dogleg vijfversnellingsbak.
De 2,7-liter motor is gereviseerd, loopt op Weber-carburateurs en maakt de auto SNELLER. De motor is eind 2025 gecontroleerd en afgesteld.
🛠️ Recente werkzaamheden:
Met name in 2024 heeft de auto een technische revisie ondergaan bij Racetorations, waaronder:
- Herbedrading van het elektrische systeem en updates van het accusysteem
- Optimalisatie van de brandstoftoevoer en ontsteking
- Verkeersveiligheidsinspectie en pre-rallycheck
De op één na meest recente factuur van maart 2025 bedraagt in totaal meer dan € 2.200
En de laatste factuur van Baltasar uit november 2025 bedraagt nog eens 2.500 €, inclusief:
- Controle op olielekkage
- Verwijderen/installeren van het complete uitlaatsysteem
- Uitlaten reinigen
- Bovenste en onderste kleppendeksels verwijderen/monteren
- Vervangen van pakkingen
- Cilinderkopbouten opnieuw aandraaien
- Motor laten zakken voor het opnieuw vastdraaien van de cilinderkop
- Koppelingskabel afstellen
- Verwijder/monteer en vervang brandstofleidingen (linker/rechter carburateurbehuizingen)
- Luchtfilterhuis verwijderen/monteren en luchtfilter vervangen
- Carburateurkoppeling afstellen
- Controleer de timing / stel af / balanceer de carburateurs
- Controleer de speling van de versnellingspook
- Verwijderen/monteren en afstellen van het schakelsysteem
- Verwijder/monteer passagiersstoel
- Veiligheidsgordelverankering aan carrosserie lassen
- Stabilisatorstang achter verwijderen/monteren / bussen vervangen
- Controleer de speling van het slot van het bestuurdersportier
- Verwijderen/monteren van de bekleding van het bestuurdersportier
- Vergrendeling/handgreep verwijderen/monteren en systeem smeren
- Controleer het ruitensproeiersysteem
- Verwijder/monteer ruitensproeierreservoir en reinig
- Lijm het tapijt aan de passagierszijde vast
- Ruitenwisserbladen vervangen
- Schroef van de linkerdeurarm verwijderen/monteren en gladstrijken
De volledige onderhoudshistorie van 2007 tot 2025 wordt ondersteund door meer dan 30 facturen van vertrouwde garages in Spanje.
Naast de onderhoudshistorie wordt de auto geleverd met drie sleutels, een gebruikershandleiding, een onderhoudsboekje, een werkplaatsboekje, een bordeauxrode leren map, een exemplaar van het tijdschrift, een krik, een moersleutel, twee reservewielen van dezelfde maat met dezelfde banden, enz.
🏁 Klaar voor de rally, maar toch geschikt voor de weg
Ondanks de upgrades voor rallydoeleinden rijdt deze 914/6 comfortabel als een gewone straatauto. De extra verlichting, de veiligheidsgordels en de rolbeugel zijn eenvoudig verwijderd voor een klassiekere uitstraling, zoals in de recensie in het tijdschrift, en zijn bij de verkoop inbegrepen (plus Terra Trip- en kaartleeslampje).
De auto is volledig straatlegaal en is geregistreerd als historisch voertuig.
Onder de motorkap behoudt het voertuig de originele Porsche-basis, waardoor het het beste van twee werelden biedt: vintage prestaties en betrouwbaarheid met een authentiek motorsporttintje.
De auto heeft deelgenomen aan vijf regelmatigheidsrally's, altijd bestuurd door een vrouwelijke coureur, waaronder meerdere opmerkelijke evenementen op het Iberisch schiereiland, zoals de Rally de Portugal Historico. De vorige eigenaar, een bekend figuur in de rallywereld, heeft ervoor gekozen anoniem te blijven, maar haar betrokkenheid geeft extra diepgang aan het unieke sportieve erfgoed van deze auto.
Ik zag deze groene 914-6 tijdens de Rally de Portugal van 2006, waaraan ik zelf ook deelnam in een andere Porsche… en ik werd op slag verliefd op deze auto. Dus toen ik hem geparkeerd zag staan bij de werkplaats in Madrid, vroeg ik of hij te koop was en kocht ik hem diezelfde avond nog rechtstreeks van de dame!!!
Voor verzamelaars die op zoek zijn naar een zeldzame, in de motorsport beproefde en prachtig bewaarde Porsche 914/6 in een schitterende fabriekskleur, is dit een once-in-a-lifetime kans.
🥝 Alleen serieuze aanvragen. Langdurig lid van de Porsche Club Spanje. De auto staat op 15 minuten afstand van de luchthaven van Madrid. We hebben mooi weer en een prachtig land, voor het geval u langs wilt komen voor een bezichtiging en een gesprek met een autoliefhebber. Hulp bij wereldwijde verzending beschikbaar.
1970 
1971 
