Let op: online bieden is niet mogelijk voor dit kavel, tenzij dit voorafgaand aan de veiling specifiek is afgesproken met Broad Arrow. Neem voor meer informatie en alternatieve biedopties contact op met bid@broadarrowauctions.com
Chassisnummer WP0CA2A17FS800062
918 Spyder nr. 062
Als opvolger van de Porsche Carrera GT als Stuttgart's definitieve halo-auto markeerde de Porsche 918 Spyder een beslissend keerpunt in de evolutie van de moderne hypercar. De 918, die voor het eerst werd onthuld als ontwerpstudie op de Autosalon van Genève in 2010 en vanaf 2013 aan klanten werd geleverd, streefde niet alleen naar ultieme prestaties, maar herdefinieerde ook hoe die prestaties konden worden bereikt in een tijdperk dat steeds meer werd bepaald door efficiëntie-eisen en milieucontroles.
De 918 kwam tegelijkertijd met de Ferrari LaFerrari en de McLaren P1 op de markt en vormde een derde van de zogenaamde 'hybride hypercar-drie-eenheid'. Elk merk benaderde elektrificatie op een andere manier. Ferrari behield de filosofische link met de traditionele supercar en combineerde een atmosferische V12 met een van de F1 afgeleid KERS-systeem. McLaren en Porsche kozen daarentegen voor een volledig plug-in hybride architectuur. In de 918 betekende dit echte operationele flexibiliteit: alleen elektrische aandrijving, alleen verbrandingsmotor of een naadloze integratie van beide.
De kern werd gevormd door een uit de motorsport afkomstige 4,6-liter atmosferische V8, afgeleid van het RS Spyder LMP2-programma, gemonteerd in een lichtgewicht monocoque van koolstofvezel. De motor zelf leverde 607 pk en draaide tot 9.000 tpm, met een onmiskenbaar racekarakter. Daarnaast waren er twee elektromotoren – één op elke as – die nog eens 280 pk extra leverden. Het resulterende gecombineerde vermogen van 887 pk en 944 lb-ft koppel gaf de 918 prestaties die niet alleen competitief waren, maar ook toonaangevend in zijn klasse wat betreft pure stuwkracht en wendbaarheid.
De verfijning van het hybride systeem kwam tot uiting in vijf verschillende rijmodi: E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid en Hot Lap. In E-Power kon de 918 tot 12 mijl rijden op alleen elektriciteit bij snelheden van bijna 93 mph. Aan het andere uiterste zette de Hot Lap-modus alle beschikbare energiereserves van de auto in voor maximale prestaties, waardoor de 918 in minder dan drie seconden van 0 naar 60 mph accelereerde en een topsnelheid van 214 mph haalde. Opmerkelijk genoeg kon hij in de Hybrid-modus een actieradius van ongeveer 420 mijl halen. Dit creëert de bijna paradoxale combinatie van hypercar-snelheid en grand touring-bruikbaarheid.
Het vermogen werd geleverd door de zeventraps PDK-transmissie met dubbele koppeling van Porsche, waarvan de oorsprong teruggaat tot het 962-prototype voor endurance-races. Met onafhankelijke koppelingen voor afwisselende tandwielstellen zorgde PDK voor een ononderbroken koppelstroom en vrijwel onmiddellijke schakelingen. Dit werd aangevuld met achterasbesturing en een adaptief vierwielaandrijvingssysteem dat het koppel nauwkeurig kon verdelen; boven 165 mph schakelde de aandrijflijn over op achterwielaandrijving om de stabiliteit en efficiëntie bij hoge snelheden te optimaliseren.
De remprestaties waren al even compromisloos. Enorme koolstofkeramische remschijven, geklemd door remklauwen met zes zuigers vooraan en vier zuigers achteraan, worden geregeld door een geavanceerd ABS-systeem. Dit zorgt ervoor dat de vertraging in overeenstemming is met de buitengewone acceleratie en bochtencapaciteit van de auto.
De 918 Spyder, met de hand geassembleerd in een strikt gelimiteerde oplage van 918 exemplaren, geldt vandaag de dag als een mijlpaal, niet alleen voor Porsche, maar voor de hele high-performance sector. Hij heeft onomstotelijk aangetoond dat elektrificatie het rijplezier niet hoeft te verminderen, maar juist kan versterken wanneer deze op het hoogste niveau wordt toegepast.
Deze Porsche 918 Spyder uit 2015, met limiettnummer 062, is uitgevoerd in Rhodium Silver Metallic (S2) en werd op 29 juli 2014 geproduceerd, zoals vermeld in het VIN Analytics-rapport. Het elegante zilveren exterieur contrasteert prachtig met het granaatrode lederen interieur met zilveren biezen. De auto werd uitgerust met het gewilde Front Axle Lift System en zowel het Glare Reducing- als het Carbon Fiber Interior-pakket. Uit het CARFAX-voertuiggeschiedenisrapport blijkt dat de auto op 22 januari 2015 in de collectie van zijn eerste en enige eigenaar in New York terechtkwam.
Met slechts 352 mijl op de teller op het moment van catalogiseren is dit exemplaar een echte verzamelauto in uitstekende staat. Hij wordt aangeboden met de boeken in hun leren hoes, twee sleutels en een wandlader. Als een van de slechts 300 exemplaren die in de Verenigde Staten zijn geleverd, heeft de Porsche 918 Spyder bijgedragen aan het tot stand komen van het technologische kader dat nog steeds ten grondslag ligt aan de meest geavanceerde prestatieauto's van vandaag. Afkomstig uit de "hybride hypercar-drie-eenheid", blijft hij net zo aantrekkelijk en begeerlijk als bij zijn debuut, vooral in bijna-nieuwe exemplaren met één eigenaar, zoals dit.
Verder lezen
2015 
