Porsche 924 Carrera GTR

We zijn erg trots om deze zeer zeldzame Porsche 924 GTR met chassisnummer BS720006 te presenteren.

De ultieme ontwikkeling van de 924 in zijn race-uitvoering was de 924 Carrera GTR-raceauto, die 375 pk produceerde uit een sterk gemodificeerde versie van de 2,0 L I4 die in alle 924's werd gebruikt, en 930 kg woog. Hierdoor kon hij in 4,7 seconden van 0 naar 60 mph (97 km/u) accelereren en een topsnelheid van 290 km/u halen. In 1980 nam Porsche met drie 924 GTR's deel aan de 24 uur van Le Mans, waar ze als 6e, 12e en 13e eindigden. Er werd ook een 924GTR-rallyraceauto gebouwd, en twee andere GTR's (Miller en BF Goodrich). Er werden 17 volledig geassembleerde 924 GTR's gebouwd, met chassisnummers 18 en 19 als reserve voor de particuliere raceteams. Er werd een beperkt aantal speciale serieonderdelen geproduceerd om de teams te ondersteunen.

Chassisnummer BS720006 werd door Porsche nieuw verkocht aan Richard Loyd van GTI Engineering, Silverstone, en werd gedurende twee seizoenen gebruikt voor races in het wereldkampioenschap

De auto werd bestuurd door Richard Loyd zelf, samen met salooncar-ster Andy Rouse. Ze deden mee in de IMSA-klasse, waar de auto buitengewoon goed presteerde: hij won vier van de zeven races, viel uit in Monza, werd niet geklasseerd in de 6 uur van Silverstone en viel vervolgens uit na zes uur in Le Mans, terwijl hij aan de leiding ging in de klasse.

Racegeschiedenis van chassis BS720006

• 1981 Monza 1000 kilometer – Eindigde als 8e overall en 1e in de GT-klasse
• 1981 Silverstone 6 uur – Eindigde als 11e overall en 2e in de GT-klasse
• 1981 Nurburgring 1000 kilometer – Eindigde als 15e overall en 2e in de GT-klasse
• 1981 Le Mans 24 uur – Niet gestart vanwege motorproblemen
• 1981 Brands Hatch 1000 kilometer – Eindigde als 9e overall
• 1982 Monza 1000 kilometer – DNF vanwege oververhitting van de motor
• 1982 Silverstone 1000 kilometer – DNF
• 1982 1000 kilometer van de Nürburgring – Eindigde als 5e overall en 1e in de IMSA GTO-klasse
• 1982 Le Mans 24 uur – DNF – 6 uur na aan de leiding te hebben gelegen in de IMSA GTO-klasse begaf de versnellingsbak het
• 1982 Spa 1000 kilometer – Eindigde als 15e overall en 1e in de IMSA GTO-klasse
• 1982 Mugello 1000 kilometer – DNF door ongeval (foto's in dossier)
• 1982 Brands Hatch 1000 kilometer – Eindigde als 17e overall en 1e in de IMSA GTO-klasse