Porsche 935

Projectleider en ervaren Porsche-ontwerper Grant Larsen merkte liefdevol op: "Dit project was bijzonder vanwege alle vrijheid die we hadden. Er zou geen homologatie plaatsvinden, dus zowel wij als de ingenieurs waren vrij om te ontwerpen zoals we wilden." Elk element van het ontwerp was dan ook doordrenkt van het Porsche Motorsport-erfgoed. Zo waren de opvallende verticale led-achterlichten in de vleugeleindplaten rechtstreeks ontleend aan het Le Mans-winnende Porsche 919 Hybrid LMP1-prototype. De zijspiegels waren dezelfde als die van de fabrieksracewagen 911 RSR GTE, die in zijn klasse op Le Mans won. Achteraan weerspiegelden de dubbele "cookie-cutter"-uitlaten van de 935 duidelijk het uiterlijk van de uitlaten van de 904/906/908-endurance-racewagens uit de jaren 60. Elke hoek van de auto heeft iets nostalgisch: de ventilatorachtige wieldoppen, de geklonken stroomlijnkappen en die gigantische vleugel doen denken aan de endurance-monsters van Porsche uit de jaren 70 en 80.

Deze verwijzingen zijn terug te vinden in de spartaanse cockpit, waar de PDK-versnellingspook was voorzien van een gelamineerde houten knop, een eerbetoon aan de beukenhouten versnellingspookknop van de onsterfelijke Porsche 917 en andere Porsche-legendes uit de endurance-racerij. De coureur greep een snel los te maken carbonstuurwiel dat ook in de 911 GT3 R-raceauto uit 2019 werd gebruikt, en keek naar een modern digitaal Cosworth-instrumentenpaneel. Andere motorsport-uitrustingen waren onder meer een volledige FIA-spec rolkooi geïntegreerd in de structuur, een enkele racekuipstoel als standaard, een 115-liter FT3-brandstofcel met een externe vulopening en een elektrisch brandblussysteem. Verrassend genoeg was ook standaard airconditioning ingebouwd als een welkome voorziening tijdens hete racesessies.

Onder de opvallende carrosserie van koolstofvezel bevonden zich het veelgeprezen chassis en de aandrijflijn van de 991.2-generatie 911 GT2 RS Clubsport, Porsche's in de fabriek gebouwde circuitvariant van de GT2 RS. De 3,8-liter twin-turbo flat-six (type MA173) met watergekoelde cilinderkoppen en dry-sump smering leverde 700 pk bij 7.000 tpm en 750 Nm koppel. Het vermogen werd via een zeventraps PDK-transaxle met dubbele koppeling en een elektronisch geregeld sperdifferentieel naar de achterwielen overgebracht, waardoor de 1.380 kg zware clubsportmachine in slechts 2,7 seconden naar 100 km/u accelereerde, op weg naar een geschatte topsnelheid van 330 km/u. Enorme race-remmen – 380 mm remschijven voor met zeszuiger Brembo-remklauwen en 355 mm remschijven achter met vierzuiger remklauwen – in combinatie met een volledig instelbare race-ophanging en Michelin Pilot Sport GT-slickbanden zorgen voor wat Car and Driver omschreef als een wegligging met „zoveel grip dat je je ribben kneust tegen de Recaro-racestoelen uit één stuk‟,8220; ondersteund door remmen die „aanvoelen alsof ze een commercieel vliegtuig kunnen stoppen.“

Dit ultra-exclusieve, zogenaamde "verjaardagscadeau van Porsche Motorsport aan fans over de hele wereld" was beperkt tot slechts 77 exemplaren en was voorbehouden aan de meest gewaardeerde motorsportklanten van Porsche. Hoewel bedoeld voor "clubsportevenementen en privé-trainingen op racecircuits", namen drie van de 77 auto's in 2019 toch deel aan een speciale GT2 Supersportscar Weekend-race op Spa-Francorchamps. Daar reed Egidio Perfetti, een ervaren Porsche-privérijder, met zijn 935 naar de overwinning in beide sprintraces dat weekend. In 2020 nam een 935 deel aan de legendarische Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC). De Ingram Collection 935, bestuurd door zevenvoudig PPIHC-divisiewinnaar, filmmaker en medeoprichter van Air|Water Jeff Zwart, stal de show in de Time Attack 1-klasse door slechts zeven seconden achter David Donner te eindigen op het veeleisende 12,5 mijl lange bergparcours.

Hier wordt exemplaar nummer 75 van de 77 gebouwde Porsche 935's aangeboden, chassis WP0ZZZ99ZKS199175, in vrijwel nieuwstaat met alleen de kilometerstand bij aflevering. Net als alle 77 exemplaren werd de auto door Stuttgart-Zuffenhausen voltooid met een exterieur in Achatgrau (Agaatgrijs) en geleverd aan zijn eerste en enige eigenaar. In mei 2019 kondigde Porsche een selectie van zeven speciale kleurstellingen aan die als optie konden worden gekozen om de koolstofvezel carrosserie van de 935 te verfraaien, waaronder eerbetonen aan legendarische raceteams zoals het Gulf-blauw van het team van John Wyer, het turquoise Vaillant-ontwerp van Kremer Racing en de rode kleuren van het Salzburg Team. Opvallend is dat het hier aangeboden exemplaar een kleurstelling heeft die niet tot de officiële zeven behoort: het is afgewerkt in "Piper Green", een opvallend felgroen met witte accenten. Dit kleurenschema is een op maat gemaakte hommage aan de Britse privé-coureur David Piper, die bekend stond om het feit dat hij veel van zijn raceauto's in een vergelijkbare groene tint met witte strepen schilderde. Piper reed in de jaren zestig en zeventig met verschillende topklasse Porsches en Ferrari's, waaronder zijn eigen Porsche 917 K (chassis 917-010) die werd gepresenteerd in zijn kenmerkende groen-witte kleurstelling.

Door te kiezen voor Piper Green verwees de oorspronkelijke eigenaar van deze 935 naar het privé-race-erfgoed van Porsche, waarbij hij de mystiek van Piper's 917 combineerde met de extreme vorm van de moderne Moby Dick. Of hij nu wordt tentoongesteld op vooraanstaande circuitevenementen zoals toekomstige Rennsport Reunions of op exclusieve trackdays op volle snelheid wordt gereden, deze compromisloze machine, die alleen voor het circuit is bedoeld, belooft de viscerale prestaties en visuele dramatiek te leveren die zijn Group 5-voorganger zo iconisch maakten. Compleet met zijn fabrieksgereedschapsset biedt exemplaar nummer 75 van 77 de kans om een opmerkelijk eerbetoon aan een van Porsche's meest herkenbare racemachines in bezit te krijgen, klaar om zijn plaats in te nemen tussen 's werelds meest begeerde circuitwagens of om als middelpunt van een vooraanstaande Porsche-collectie te dienen.