Porsche 944 Turbo Coupé

Deze eerste eigenaar kocht hem in 2021 van een liefhebber die zich eraan had gewijd om hem weer helemaal up-to-date te brengen met een uitgebreide onderhoudsbeurt, inclusief tankreiniging, nieuwe banden, vervanging van slangen, enz. We hebben geen facturen en kunnen niet verifiëren hoeveel er is uitgegeven, maar hij heeft ons wel laten weten dat hij het werk heeft laten uitvoeren bij Baltasar, de oudste Porsche-specialist in Madrid en tot voor kort de toonaangevende naam in de branche.

In 2021 werd hij via een bedrijf aangekocht door een van de partners van Taredblau, een liefhebber en verzamelaar, die ongeveer 2.000 euro investeerde in verschillende transacties die zijn gedocumenteerd in de factuurgeschiedenis.

In 2022 verkocht hij de auto aan een vriend van het huis en klant, tevens een bekend lid van Soloporsche, die ongeveer 8.000 euro uitgaf aan mechanische reparaties en het catalogiseren van de auto als historisch voertuig.

In 2024 kwam het weer in handen van de partner van Taredblau, die het bij ons liet onderhouden. Daarbij werd een lek in het carter ontdekt, dat werd gerepareerd. We hebben zojuist een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd, inclusief het vervangen van de bougies. In totaal bedroegen de kosten ongeveer € 4.000.

Alle werkzaamheden die sinds 2021 zijn uitgevoerd, zijn gedocumenteerd met facturen, die aan het einde van deze aankondiging kunnen worden gedownload. Deze onderhoudsbeurten werden uitgevoerd bij Taredblau, Altozano en misschien wel bij de minst bekende van de goede specialisten, "El Maño", waar onze partner zijn Porsches naartoe bracht voordat hij dit bedrijf oprichtte. Laat u niet misleiden door het Citroën-logo op de facturen; we hebben het hier over een volledig betrouwbare werkplaats waar veel liefhebbers uit Madrid hun auto's naartoe brengen vanwege de expertise van zowel de monteurs als de eigenaar, die ook een groot fan is van klassieke Porsches.

Maar het belangrijkste is dat er te veel nadruk wordt gelegd op auto's die slechts één eigenaar hebben gehad, terwijl die eerste eigenaar, zoals in dit geval, de auto vaak grotendeels heeft verwaarloosd... waardoor de volgende eigenaar een aanzienlijk bedrag moet investeren. In dit geval hebben de drie recente eigenaren (die door de DGT, de Spaanse verkeersautoriteit, als vier worden geteld) een normaal bedrag geïnvesteerd in een voertuig dat al enkele jaren stil staat of weinig wordt gebruikt. Als we de facturen bij elkaar optellen, heeft deze auto sinds 2021 € 14.000 aan gedocumenteerde uitgaven gehad, of € 17.000 als we rekening houden met wat de vorige eigenaar destijds heeft opgegeven.

En sinds 2021 is hij gebruikt bij evenementen en op routes die perfecte prestaties vereisen: starten bij de eerste poging, optrekken en het tempo van elke nieuwe auto bijhouden, zowel op bergwegen als op snelwegen. Dat is de beste manier om een auto in topconditie te houden.

Deze auto stelt ons dus voor het klassieke dilemma: koop ik een auto met slechts één eigenaar in de overtuiging dat dit een garantie is voor iets, of koop ik hem nadat hij in goede handen is geweest, waarin maar liefst 17.000 euro is geïnvesteerd en de auto ook nog eens garantie heeft?

Laten we ons hier ook niet door misleiden... er zijn geen garantie-uitsluitingen voor klassieke auto's, tenzij er een bekend defect is dat door beide partijen specifiek is uitgesloten. Dat is hier niet het geval. Het zou dom zijn om iets in slechte staat te verkopen, wetende dat we ons ertoe verbinden om alle noodzakelijke reparaties in onze werkplaats uit te voeren.

Kortom, een auto met een bewezen staat van dienst, in perfecte staat, en een klassieker die zonder aarzelen of compromissen kan worden gebruikt, zowel voor dagelijks gebruik als voor uitstapjes in de bergen, met buitengewone rijeigenschappen en een prachtige balans, het resultaat van het transaxle-ontwerp.

De enige vraag die overblijft is de gebruikelijke... en waarom verkoopt hij het? Wij patiënten weten het maar al te goed: omdat er altijd iemand anders is om voor te tekenen, wetende dat we de auto zullen missen zodra hij weg is.

LIJST MET OPTIES

• C00 – eenheid vervaardigd voor Duitsland
• 139 – Stoelverwarming, linkerstoel
• 197 – krachtigere accu
• 220 – zelfblokkerend differentieel
• 261 – Rechter elektrische buitenspiegel
• 298 – aangepast voor loodvrije benzine
• 328 – Blaupunkt Bremen SQR 45 radio (niet aanwezig)
• 341 – centrale vergrendeling
• 383 – in hoogte verstelbare en elektrisch verstelbare sportstoel links
• 387 – In hoogte verstelbare en elektrisch verstelbare sportstoel rechts
• 395 – 16 inch gesmede velgen
• 418 – zijbeschermingsstrips
• 425 – lavalunet
• 431 – lederen sportstuurwiel, diameter 363 mm
• 474 – sportieve bekleding
• 526 – stoffen deurpanelen
• 567 – groen getinte voorruit met groene streep
• 573 – airconditioningsysteem
• 650 – elektrisch verstelbaar dak