Porsche 944 Turbo Cup

Het voertuig in detail

Chassisnummer WP0ZZZ95ZJN165073

Er zijn maar weinig raceauto's uit de jaren 80 die de filosofie van Porsche 'Win on Sunday, Sell on Monday' zo goed belichamen als de 944 Turbo Cup. Slechts enkele maanden na het debuut van de 944 Cup-serie voor één merk op de Nürburgring in 1986 bracht David Deacon, motorsportmanager bij Porsche Canada, de serie naar Canada met de steun van het Britse tabaksbedrijf Rothmans, en noemde deze de Rothmans Porsche Challenge. De nieuwe 944 Turbo Cup-auto's, die voor het seizoen 1988 overschakelden op turbokracht, waren 600 pond lichter dan de standaard 944 Turbo en waren voorzien van fabrieksmatige lichtgewichtonderdelen, zoals magnesium "telefoonwiel"-velgen, een magnesium inlaat en oliecarter, een glasvezel motorkap en een licht Sekuriflex-voorruit. Binnenin werd alle overbodige comfort verwijderd en vervangen door een stalen Matter-rolkooi en een Recaro-racestoel. Het vermogen kwam van een 2,5-liter turbogeladen viercilinder-in-lijn die 250 pk en 272 lb-ft koppel produceerde, geleverd via een handgeschakelde vijfversnellingsbak met een sperdifferentieel en een vijfde versnelling met korte overbrengingsverhouding. Chassis 165073 werd eind december 1987 voltooid in de fabriek van Porsche in Weissach. Het was de twaalfde van slechts 38 exemplaren die speciaal voor de Canadese Rothmans Turbo Cup Series werden gebouwd. Deze fabrieksraceauto, uitgevoerd in Alpine White, was een van de twee Turbo Cups die in april 1988 aan Mark Motors in Ottawa werden geleverd, waar de dealer grassroots-coureur David Seabrooke inhuurde om er gedurende de drie seizoenen van het kampioenschap mee te rijden. Seabrooke verscheen regelmatig op televisie achter het stuur onder de vlag van DSR Motorsport en behaalde meerdere top-tienplaatsen tegen felle concurrentie. In tegenstelling tot veel van de Turbo Cup-deelnemers die ten prooi vielen aan ongelukken of zware reparaties, bleef dit exemplaar tijdens zijn professionele carrière grotendeels intact. Na afloop van de serie in 1990 bleef Seabrooke eigenaar van de auto, maar uiteindelijk verkocht hij deze aan Robert Munro. Onder leiding van Munro onderging 165073 een restauratie in zijn oorspronkelijke mintgroene Rothmans nummer 17-kleurstelling, die in april 1991 werd voltooid. Na de restauratie zette de Porsche zijn racecarrière voort onder Munro, die met de auto deelnam aan evenementen die werden georganiseerd door de Canadian Automobile Sport Club (CASC).