Porsche 962

Het voertuig in detail

Toen het seizoen 1988 in zicht kwam, had de Porsche 956/962 zo'n 21 grote FIA-, IMSA- en Japanse sportwagenkampioenschappen op zijn naam staan en was hij klaar om zijn recordreeks van zes opeenvolgende overwinningen in de 24 uur van Le Mans voort te zetten. Dit succes betekende dat, naast de fabrieksauto's, de Group C-grootheid zeer gewild was bij privéteams, waaronder het legendarische Duitse Kremer Racing.
Hier wordt chassisnummer CK6-88 aangeboden, dat volgens de gegevens in april 1988 zijn debuut maakte in de FIA European Interserie-race op de Hungaroring. De auto werd bestuurd door de Duitse Formule 3-kampioen en DTM-coureur Kris Nissen en won de openingsrace, waarna hij in de tweede race als negende eindigde. Drie weken later in Hockenheim won de Deen beide races. In mei volgde een trip naar Silverstone, maar de 962 haalde de finish van de Autosport 1000 Kilometers niet vanwege motorproblemen.
Gezien het enorme succes van het model op het Circuit de la Sarthe, gingen maar liefst 11 Porsche 962's van start in de 24 uur van Le Mans van dat jaar. Voor de endurancerace werd chassis CK6-88 voorzien van de Kenwood-kleuren (zoals het er vandaag de dag nog uitziet) en overgedragen aan Grand Prix-coureur Bruno Giacomelli, Kunimitsu Takahashi en Hideki Okada. Het trio eindigde als negende, terwijl Jaguar twee Works 962's versloeg en daarmee een einde maakte aan het monopolie van Porsche.
Terug op de Inserie-grid zegevierde Nissen in Wunstorf, waarna Giacomelli samen met Volker Weilder de tiende plaats behaalde in het FIA World Sports-Prototype Championship op de Nürburgring. Nadat Weilder en Manuel Reuter in Fuji niet waren gefinisht, reisde chassis CK6-88 naar Florida voor de IMSA World Challenge-race in Tampa. Tijdens zijn verblijf in Amerika werd de auto gedeeld door Mario Andretti, wereldkampioen F1 in 1978, en zijn zoon Michael. Het duo behaalde de zesde plaats voordat de Kremer 962 in april 1989 in Suzuka afscheid nam van zijn carrière in de topklasse, hoewel problemen met de 3,0-liter zescilinder boxermotor met dubbele turbocompressor ervoor zorgden dat coureurs Giacomelli en Giovanni Lavaggi vroegtijdig moesten opgeven.
Het jaar daarop, in 1990, werd chassis CK6-88 door Kremer Racing verkocht aan John Wengler in ruil voor een Ferraro Testarossa, Dino en F40. Naar verluidt bleef de auto tot 2001 in zijn bezit en werd hij af en toe gebruikt voor historische race-evenementen. In 2009 werd de 962 aangekocht door de bekende verzamelaar Martin Overington uit Surrey, Verenigd Koninkrijk. Met hem verscheen de auto op verschillende evenementen, waaronder de Le Mans Classic en het Goodwood Festival of Speed. Het meest opvallend was dat de auto door Derek Bell werd bestuurd tijdens zowel de Le Mans Classic 2012 als de Goodwood Member's Meeting 2015. Bells optreden tijdens de Le Mans Classic was de eerste keer in 20 jaar dat hij achter het stuur van een 962 zat.